高等级公路边沟设计

边沟是公路路界地表排水设施的组成部分,由于其设计、施工简单往往被人们所忽视,本文从"明沟效应"角度,分析、介绍高等级公路边沟设计思路,以求引起重视.     

山岭区高速公路中央分隔带设计

本文结合云南山区高速公路建设的经验,分析、归纳、介绍山岭区高速公路中央分隔带设计的思路和原则,供同行参考.     

谈钢-混凝土组合梁桥的设计

介绍钢-混凝土组合结构的特点、形式及负弯矩区的处理方式，并以沈阳市东西快速干道高架桥为例，介绍这一结构形式的设计思路以及注意事项。     

《工程材料》课程教学改革的尝试与分析

本文针对工程材料课程在教学内容、教学方法及考试方式等方面的改革进行了一些尝试，并就此进行了一些调查与分析，为今后课程的进一步教学改革提供必要的借鉴作用。     

基于剩余蕴涵的模糊概念格构造方法

介绍了由下半连续三角模生成的剩余蕴涵．建立了关于模糊形式背景的模糊概念格，并讨论了其层次结构、由模糊集生成的模糊概念以及Wille算子的不动点．用模糊关系实例说明了基于Godel剩余蕴涵的模糊概念格的构造方法．     

快速公交站台形式及位置最佳布置方法

快速公交在我国部分城市已经开始实践,但对于站台的形式及位置的选择,我国还没有相应的理论依据。在阐述快速公交站台各种形式的适用性及布置方法的基础上,详细分析了路中式快速公交站台设置在交叉口进口和出口的适用性及位置形式。最后,以乘客时间效益为主要指标,建立了乘客出行延误模型,提出适合我国混合交通特性的站台最佳布置方法,为我国快速公交的实践提供依据。     

桥涵标设置新形式的探讨

通过分析原桥涵标设置形式存在的弊端，探索桥涵安装形式、使用材料方面、灯器与能源等方面的改进，并通过实践证明，综合分析各自的优缺点，得出一种既方便维护又安全可靠的桥涵标设置形式。     

空重车混编对列车稳定性的影响

为了考察空重车混编列车的稳定性,建立了混编列车动力学模型,利用循环变量法解决了列车的"自由度爆炸"难题,利用模块化建模法解决了列车混合编组的建模难题,而且充分考虑了列车纵向、横向和垂向性能之间的耦合关系.利用新型的列车动力学模型,分析了空重罐车各种不同的编组形式对列车稳定性的影响.发现空罐车编组在列车尾部和头部时的稳定性较差,而编组在列车中部时的稳定性较好,因此在空重罐车混和编组时,为了提高列车稳定性,尽量把空罐车编组在列车的中部.     

浅谈连续刚构桥的设计

简要阐述连续刚构桥的设计原则、跨径及断面尺寸的确定、预应力钢束的布置、挂篮施工中的设计、桥墩设计以及对上部有关裂缝的处理意见等。     

城市道路网系统规划思想及实例解析

对城市道路网承载的功能从交通运输、市政公用设施的埋设空间、城市骨架、绿化、防灾等七个方面进行了总结。讲述了道路网规划的基本思想是疏解,并从道路等级结构、道路网密度和道路网的结构形式三个方面阐述了道路网规划应重视的基本内容。通过多个城市道路网规划的实例,从路网改造、蜂腰、错位、瓶颈、环路、高速路上下匝道等多个方面论述了道路网规划中存在的主要问题,对于我国城市道路网规划实践具有重要的指导意义。