侧撞最佳 稳中取胜——C-NCAP测试第7款车型一汽车田皇冠

天津一汽车田皇冠车长为4855mm，发动机排量2.995L，按照C-NCAP车型划分原则，该车属于B类乘用车。其安全配置情况如下：前排双安全气囊及膝部气囊，安全带预张紧器以及限力器，驾驶员侧以及前排乘员均配置有安全带提醒装置，且提示信号形式为声觉信号，按照C-NCAP的规定可以各得到分的加分，另外，该车还配置有侧面安全气囊以及气帘，是2006年度C-NCAP12个车型中唯一配置有侧气帘的车型，可以得到1分的加分。     

哈大铁路客运专线制梁场布置形式探讨

高速铁路建设时预制箱梁制梁场的布置形式影响到其生产能力和质量,并关系到工程施工进度和投资。以哈大铁路客运专线工程中两个制梁场为例,对纵列式布置形式和横列式布置形式的特点进行了分析和对比,研究结论表明:纵列式制梁场占地少,设备投入较小,施工组织便利,节省能源和材料,但作业存在一定安全风险;横列式制梁场占地多,设备投入高、建设费用高,但具有较强生产能力;应综合考虑铁路桥梁施工周期、制梁场地形、拟投入的设备、产量和施工安全性,选择合理的制梁场布置形式,以使得建设规模合适,经济投入合理。     

钢筋砼L型截面柱合理布筋形式探讨

针对Ｌ形截面可能的４种配筋形式，采用“Ｎ－Ｍｘ－Ｍｙ相关曲线”对比方式，分析了各自的优劣，提出了Ｌ形截面柱合理布筋形式的建议，其结论可从设计人员参考。     

马鞍山长江公路大桥基坑开挖支护施工方案研究

0引言随着跨越大江、大河、海湾、海峡的特大型桥梁不断涌现,深水基础施工中的基坑开挖和支护问题开始成为桥梁施工的热点和难点。早在20世纪30年代,Terazghi等人已开始研究基坑工程中的岩土工程问题;40年代,Terazghi和Pack等人提出了预估挖方稳定程度和支撑荷载大小的总应力法;50年代,Bjerrum和Eide提出了分析基坑底板隆起的方法;60年代,首先在奥斯陆和墨西哥城软粘土深基坑中使用仪器进行监测;从20世纪70年代起,出现了一些基坑开挖的指导性法规。     

现浇箱梁支架形式的探索

通过地基处理计算,结构形式验算,提出了哈尔滨市西环项目松花江大桥北部引桥上部主体的现浇梁支架形式。     

航海教育必须与时俱进

航海教育与时俱进是海洋运输业发展的人才保障，是海洋经济增长的基础之一。航海教育出现了前所未有的盛况，是国内外船员市场调节和高等教育体制改革的结果。航海教育以“航行更安全，海洋更清洁”为最终目的贯穿于整个教育过程、以市场为管理理念，航海教育就会健康发展。     

日本汽配市场进入指南

目前,日本唯一的国际汽车零部件及售后市场专业性展会,也是东亚地区规模较大的专业汽配展会——第六届国际汽车售后市场展览会,将于2007年3月16日在日本东京国际展览中心(TOKYO BIG SIGHT)举行。该展览是由日本政府作为后援,日本汽车行业21家团体作为主办单位,也包     

重建公路产权制度 提高公路资产运营效率

分析了现有公路产权制度存在的主要问题．提出了公路企业产权组织形式的理想模式。     

船闸属性、管理主体及其资产归属初探

<正>最近,在研究船闸等通航建筑物管理体制时,笔者接触到有关船闸等通航建筑物方面的问题,各有关方面的一些同志提出了许多意见,分歧较大,很难统一。究其原因,问题出在对船闸等通航建筑物的属性、管理主体和资产归属等问题的认识上。为了理顺有关船闸等通航建筑物管理的各方关系,把我国的船闸等通航建筑物的管理搞好,现就这三个问题进行分析研究,提出一些观点,供同志们商榷。 一、关于船闸的属性问题 船闸的属性问题,在自然科学中早有定论,是交通基础设施,属于交通学科范畴。但是,我     

何谓"CE"认证

"CE"是一种国际公认的安全认证标志. 在欧洲市场,CE被视为产品制造商打开并进入市场的护照."CE"标志属于强制性认证标志,用以表明该产品符合欧盟《技术协调与标准化新方法》中指令的基本要求,这是欧盟法律对产品质量提出的一种严格的强制性规范要求.