人工智能在车辆自动驾驶中的应用

提出一种新的基于人工智能的感知 计划 动作agent结构实现智能车辆自动驾驶的方案。首先通过描述该结构的原理说明该结构可以解决自动驾驶中存在的一些问题,接着通过建立自动驾驶知识库阐述如何具体实现自动驾驶,最后通过仿真实验验证该方法能够为智能车辆实现自动或辅助驾驶提供一种非常有效的机制。     

新车初驶时注意些什么?

一忌高速行驶 新车初驶阶段都有速度规定,国产车一般规定在40～70km/h以内;进口车一般规定在最初的1000km内,当油门全开时车速不超过最高车速的80％,且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表,使发动机转速和车速都在中速下工作。     

山区道路如何安全行车

我国幅员辽阔,属于多山地国家。山区道路蜿蜒在崇山峻岭之中,地势起伏不平,坡道长而且陡,路窄弯急;而且夏季降雨量较大,造成路面变形、塌方,甚至山体滑坡,冲毁路基、阻塞道路;冬季冰雪覆盖路面,坡陡路滑,路况难以预料。山路的复杂多变,势必会危及行车安全。那么,在山区道路如何     

提高驾驶训练质量和效益应把握好三个环节

一要做到合训与分训统一。各司训机构在承担新训任务时，要在同步完成驾驶基础技能训练和教学内容的基础上，把集中统训与有针对性的分训有机地结合起来，按照不同类型部队车辆保障任务的实际需求和保障特点，进一步细化训练内容，完善组训方法，加强后期分类训练，不断增强训练的针对性。二要做到教练与练“教”统一。要真心留“教”，从运输保障力成长和司训机构长远建设的高度，结合补兵退伍。积极协调上级业务机关和军务部门，加强对教练苗子的发现和挖掘，做好教练骨干保留工作。要强化练“教”，切实把教     

车轮滚滚十八年--新疆军区边防某团汽车连安全行车纪事

曾经在一个安全工作会议上，一位领导在总结自己20多年的工作经验时说到，在部队，只要车辆不发生事故，安全率至少可以提高65％。这位领导的话颇耐人寻味，车辆事故，似乎已经成为一些单位谈“车”色变的悬心事。然而，驻扎在阿尔泰山深处的新疆军区边防某团汽车连，却创造了行驶1000余万公里，连续18年保持无重大亡人事故和其他重大等级事故的不平凡记录。铁马驰骋千万里，何以保持不失蹄?日前，笔者在该连进行了为期一周的专访。     

利用高速公路实施快速机动对策探讨

摸清底数，充分做好机动前的准备工作与普通公路相比，利用高速公路组织部队快速机动的准备工作涉及范围广、内容繁杂且技术性强，从而显著增加了准备工作的难度。因此必须摸清“三个底数”、抓住“三个重点”、搞好“三项训练”。三个底数：一是道路情况。主要摸清每条高速公路距离、车道宽度、路面坡度、各转弯点的标识和明显参照物、收费站(出口)数量、桥梁和涵洞、进出道路、     

汽车轮胎的正确使用与维护

汽车轮胎的基本职能是支承车辆重量,传递驱动和制动力矩,提高吸振和包络能力(把路面上的突起包进去的能力)以及保证转向稳定性等.此外,轮胎还必须具有一定的抗磨性、低滚动阻力、耐久性和安全性等特点.     

基于UG平台的汽车驾驶舒适性评价

在介绍汽车驾驶人体舒适姿势的基础上，利用人机工程学原理和三维CAD软件UG(Unigraphics)，建立了可用于汽车设计和校核的三维人体模型；利用UG二次开发工具开发了汽车驾驶员驾驶姿势校核系统，最后给出了应用该系统和三维人体模型的一个实例。     

越野摩托车驾驶技巧二则

近几年,随着国内越野摩托车赛事的增加,越野摩托车越来越受到摩托车迷们的喜爱,越来越多的爱好者参与到越野摩托车运动中。现向“越野迷”们介绍两种在各类影视作品中经常看到的摩托车驾驶技巧,供大家参考,但要提醒大家,作为一名普通的爱好者,不可盲目模仿专业驾驶员的一些动作,以免发生危险。技巧练习时,要有同伴在场,并且要有相应的防护装