述评 国际原油市场

回顾 1.原油 11月份,国际原油价格继续延续前期颓势,震荡回落。一方面,投资者对市场供应过剩以及美元指数延续强势的担忧情绪加重;另一方面美国原油产量突破900万桶大关,美国原油库存增幅超出市场预期,加上市场对欧佩克减产预期不明确,令原油期货走势继续承压。月底,受欧佩克会议决定维持产量目标不变,油价大幅下挫。     

述评 国际原油市场

回顾 1．原油 2013年12月份国际原油价格震荡上扬。上旬，因美国经济数据表现强劲、美国原油库存大幅减少、欧佩克决定维持目前产量限额，WTI价格上升，布伦特油价高位震荡。     

述评 世界经济

近日，国际货币基金组织（IMF）将今明两年全球经济增长预期分别下调至3．5％和4．1％，比去年10月份公布的预测值分圳下调0．1个可分点，并警示全球经济复苏仍面临她著风险。其中，发达经济体今明两年经济增速分别为1．4％和2．2％，     

述评全球干散货运输市场

1月份国际干散货运输市场呈冲高回落走势，一度受天气因素影响的西澳港口恢复正常，澳大利亚和巴西矿商加大租船力度，中国钢厂和贸易商在春节似期前有补充库存的需求，带动好望角型船触底反弹，并带动BDI指数连续回升。     

述评国际原油市场

1．原油 1月受美国暂时避免跌入“财政悬崖”、沙特产量大幅下降、Seaway管道项目完成及扩建项目开工、全球主要经济体部分经济数据向好、中东北非地缘政治局势动荡、石油库存水平居高不下等因素影响，WTI原油和布伦特原油价格维持小幅震荡上升走势。     

述评全球集装箱运输市场

今年的1月恰逢春节，如同往常一样，集装箱运输市场由于节日效应的带动，不少航线出现节前出运高峰而爆舱。短期供需矛盾缓和使得欧美主干航线及澳洲、南美等次干航线运价均比此前有所恢复。春节之后短暂高峰过去，市场回到传统淡季而货量下滑。在经历了去年一个寒冬之后，今年的航运市场能否如期春回大地，依然是个未知数。     

述评全球干散货运输市场

全球钢材市场持续疲软运行，打击铁矿石需求，中国国产矿、进口矿价双双下跌至近两年低点；国际煤炭价格跌破100美元，创下两年来新低，中国铁矿石和煤炭进口商推迟采购或是取消合约避免损失；南美粮食出口季接近尾声，印尼暂停镍矿和铝矾土出口，     

述评全球主要港口

新加坡港集装箱吞吐量同比上升3．9％ 3月份新加坡港的吞吐量回升至250．42万TEU，环比上升19．2％。一季度新加坡港的吞吐量达到706．72万TEU，同比上升3．5％，其中新加坡国际港务集团（PSA）693万TEU，同比上升3．6％。香港港口集装箱吞吐量同比上升3．1％3月份香港港口的集装箱吞吐量回升至196．8万TEU，环比升幅高达31．5％。其中，葵青港区达到141．8万TEU，同比上升6．5％；中流作业55万TEU，     

述评 全国主要港口

2011年8月份，我国港口生产经营形势稳定，货物吞吐量、外贸吞吐量、集装箱吞吐量等主要指标同比均实现较快增长。     

述评 全球油轮运输市场

2月前半月，在中国农历春节假期结乘之后，租家重回市场，成交活跃，VLCC运输市场稳步回升；但后半月租家采取控制出货节奏、拆货（将一艘VLCC的货拆成两艘苏伊士型油轮的货）等手段有意抑制运价走高，市场呈现冲高回落走势。其中VLCC海湾／日本航线运价指数在月中最高升至WS63点左右，日均收益也达到4．5万美元以上；