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461.
<正>2006年,面对“十一五”宏观经济“高增长、高效益、低通胀”的良好开局,公路交通部门适应经济发展需求,站在新的历史起点上,进一步创新工作思路,努力实现科学发展,公路交通建设与道路运输发展相互协调,交通事业呈现出又好又快、好中求快的发展态势。展望2007年,在“以人为本”的科学发展观指引下,围绕如何提高“三个服务”能力,建设创新型交通行业这个核心主题,我国公路交通将在基础设施建设、农村公路发展、运输市场监管、行业管理改革、交通法制建设等方面取得新进展。 相似文献
462.
基于指纹识别的汽车门锁遥控器设计 总被引:2,自引:0,他引:2
指纹识别具有唯一性、可靠性,在安全领域得到了广泛的应用。本文介绍了在指纹识别模块的基础上开发汽车门锁指纹遥控器,为指纹识别技术在嵌入式系统上的应用提供了一套很好的软硬件设计方案。 相似文献
463.
464.
超载,近10年来一直是我国运输市场的顽疾,屡禁不止。从舆论宣传上,好像是运输户单方面的违法行为。其实,运输户也处在资本积累的初级阶段,从某种程度上,依靠“多拉快跑,多快好省”赚钱。从而造成以公路为代表的基础设施不堪重负。其实,这种现象在其他领域也存在,如能源行业矿难频发,环境方面水污染等问题。究其根源,也是超载行为。大致与我国经济发展所处的阶段有关。美国在50年代,韩国在70年代,都遇到过与我国相同的问题。我们要根治超载,必然要借鉴国际上成功的经验。 相似文献
465.
466.
交通基础设施建设投资对国民经济拉动作用的定量分析 总被引:11,自引:0,他引:11
运用投入产出模型定量分析了公路交通基础设施建设投资对国民经济的拉动作用。拉动作用主要表现为公路建设投资所产生的直接、间接和诱导经济效益,其总和为公路建设投资的乘数效应,可分别用产出乘数、GDP乘数和就业乘数来测算。分析测算了我国近年来公路建设投资对国民经济的拉动作用。估算结果表明,(1)公路建筑业对其他部门的波及影响程度大于各部门的平均影响水平;(2)拉动作用在1998年最为显著,自1999年开始,公路投资拉动经济增长的百分比呈逐年上升的趋势。 相似文献
467.
468.
469.
政府在基础设施投融资市场化中的定位 总被引:3,自引:0,他引:3
论文首先从基础设施产品特性、公共物品理论及其批判出发,从理论上探讨政府是否应该提供基础设施;其次在比较官僚层级成本与交易成本的基础上,明确政府提供基础设施与生产基础设施之区别。论文通过比较“市场失灵”与“政府失灵”以及政府改革的趋势,强调政府的角色是“掌舵”而非“划桨”;最后从消费者、投资者、政府等不同角度,强调政府应加强对市场化项目边界条件研究,防止政府对投资者“关门打狗”和政府被投资者“俘获”的风险。 相似文献
470.
一.现有运输量统计数据存在巨大缺陷
1.统计的区域运输量≠区域交通基础设施实际承载的运输量
运输量(包括运量和周转量)是铁路、公路、水路、航空和管道五种运输方式作为衡量运输工作量的统计指标。在我们进行各省市交通规划和研究工作中,最基础的工作之一就是首先要搞清楚该地区的全社会客货运输量。由于目前交通统计的口径是从全国角度设计的,是从运输工具完成的全运输量的角度进行统计的,即各省市或地区客货运输量相加可以得出全国的总数,但是许多运输工具是跨区域流动和运营的, 相似文献