对于微丘陵地区道路设计的实践与探讨

与山岭区不同,微丘陵地区山丘连绵,岗拗交错,此起彼伏,山于迂回曲折,岭低脊宽,山坡较缓,丘谷相对高差下大,重丘区与山区不易划出明确界线。而道路设计应该因地制宜,应该根据丘陵地区独特特点来设计合适的道路。本文通过对微丘陵地区道路设计的各个环节进行概述,来探讨微丘陵地区道路设计中各个环节中应该注意的问题。     

轨道交通车辆段站场设计部分细节探讨

结合多个城市轨道交通车辆段设计实例,对车辆段选址、场坪高程的确定、站场排水、站场道路以及一度停车条件等问题进行探讨。     

全球道路安全活动十年计划的指导原则

"安全系统"方法为十年计划确定了基本指导原则。这一方法的目的是发展能够更好地处理人员失误并考虑到人体脆弱因素的道路交通系统。其起点是接受人员失误,并认识到无法完全避免交通事故。安全系统方法的目标是确保事故不导致严重的人身伤害。根据该项方法,应将人类局限性(即人体承受     

公路线形设计思路探析

公路线形设计不当将影响公路行车安全.公路设计首先应当满足司机视觉心理效应、线形与环境协调等基本要求.在公路设计中,应当把线形设计的质量作为评价一条道路总体效果的主要标志之一.     

基于生态宽容性对路侧安全影响的研究

随着我国国民经济的飞速发展,公路交通事业也取得了令人瞩目的成就,伴随而来的道路交通安全问题也日益凸显,由路侧安全问题引发的交通事故也越来越严重。本文针对路侧安全的问题,提出生态宽容性的理念,并且应用VISSIM微观仿真软件把生态宽容性对路侧的影响做了详细分析与论证。引言路侧安全问题分析据统计,2003年我国死于道路交通事故的人数达到10.4万人,居世界首     

基于农村发展的公路路线设计探析

公路路线设计得好坏,对投资、沿线城镇经济与社会发展及人民生命财产安全都有重要的影响。文章结合农村公路工程,探讨了公路路线设计的原则和优化技巧,为同行提供参考。     

铁路勘察设计中改移道路设计应注意的几个问题

铁路建设是永久性工程，改移道路是铁路施工的重要组成部分。铁路施工对地方交通的影响较大，因此改移道路设计是否合理、完善直接关系到当地老百姓的正常生产、生活。本文结合西安南京铁路勘察、设计及配合施工的体会，对勘察设计过程中的改移道路设计进行研讨，总结经验教训，并提出合理化建议，供以后勘察设计参考。     

武隆县道路交通安全调查分析

重庆市武降县位处我西部重丘地带，道路交通情况复杂，重、特大事故发生率高，交通安全形势较为严重，其交通事故的发生与当地交通执法、道路设计和管理缺陷、环境条件等有密切关系。     

高填方路堤土坡稳定性计算及分析

采用简化毕肖甫法编制程序进行高路堤土坡圆氟滑动时的整体稳定性计算，通过一系列的计算表明：随路堤高度的增加，滑氟圆心沿左上侧移动．滑弧半径增大，最小安全系数降低；而随边坡的变缓．精氟圆心向坐上方移动的轨迹线相对越陡，滑弧半径增大，最小安全系数增大。由此可得，土坡稳定性系数对路堤高度和边坡都比较敏感，在道路设计中应特别注意对高路堤的边坡稳定性设计计算。     

地理信息系统在道路设计中的应用

通过地理信息系统(GIS)在道路交通中的几个具体应用,说明发挥并完善城市的功能和地理信息系统的关系。指出实现未来智能化的城市交通管理要建立以地理信息系统为平台的智能交通地理信息系统。