城市地下铁路隧道施工对上部建筑物安全的影响及分析

<正>0引言北京地下直径线工程施工期间隧道沿线既有建(构)筑物、地下管线道路的保护及变形控制等都具有较大的风险。考虑到隧道距上部建筑物侧穿距离极小,为保证施工顺利进行,避免上部邻近建筑物出现严重安全问题,清华大学结构工程检测中心进行了"北京站—北京西站地下直     

铁路施工管理信息化建设实践与思考

中国铁路上海局集团有限公司经过多次调研和全方位论证,确立了构建铁路施工信息化综合管理体系的总体思路.通过信息化手段,规范施工计划编制审批源头,及时、准确地采集施工现场信息,实现施工安全风险研判,提升施工管理的交互性和便捷性,并利用大数据统计分析改进施工生产组织.在铁路施工综合管理平台中,开发应用了邻近营业线施工管理系统...     

建筑物泛碱现象的分析与防治

现在，随着我国经济发展，高层建筑越来越多，建筑外装修也越来越上层次，但随着新建高楼大厦的时问推移，一般不超过3年，在一些建筑物外墙均出现一些白色物质，特别是外墙湿贴饰面砖更明显，这些白色渗出物就是我们所说的泛碱。     

弧形导治建筑物的施工平面控制

介绍弧形导治建筑物的施工平面控制方法，步骤及实施效果。     

南京商茂广场深基施工技术

介绍南京商茂广场深基工程施工中混凝土梁土撑，井点降水，注浆加固，分层分区开挖，施工监测等施工技术措施。     

基于流固耦合的邻近高边坡深基坑变形性状分析

为研究软弱富水条件下邻近高边坡深基坑开挖对地层的影响,对邻近高边坡深基坑进行开挖、降水和支护过程进行耦合模拟与实测数据对比分析。以有效应力原理和比奥固结理论为基础,考虑地下水对基坑开挖的影响,建立流固耦合作用下三维数值模拟分析模型;依次分析降水和开挖对围护桩变形和临近高边坡位移的分布规律,结合现场实测数据对模型进行验证。研究结果表明：深基坑开挖和降水施工过程中,随着开挖深度的增加,围护桩水平位移也相应增加,最大水平位移发生在桩顶处;因围护桩有5 m的嵌固深度和与之配套的锚索支护结构,降水、开挖、支护三个施工依次进行,随着开挖深度与锚固深度的增加,锚固作用效果逐渐增强,导致降水施工时的围护桩水平位移随深度增加而减小,单次降水施工步引起的围护桩水平位移仅为邻近开挖施工步引起围护桩水平位移的50%;开挖和降水施工同样也对邻近高边坡竖向位移产生影响,邻近高边坡最大竖向位移点为第一监测点,即围护桩边界处,单次降水施工步引起的邻近高边坡竖向位移与邻近开挖施工步引起的邻近高边坡竖向位移相近,表明在开挖前对基坑进行降水可以提高邻近高边坡的稳定性。     

跃洲枢纽通航水流条件数值计算研究

跃洲枢纽河段属于山区弯曲河道,河流蜿蜒曲折,沿程河槽狭窄,河势较为复杂,通航条件较差.基于有限元方法,建立了平面二维水流数学模型,对跃洲枢纽通航水流条件进行了数值研究,分析了5级特征水位下船闸引航道口门区流速与流态,为引航道布置提供了依据.研究结果表明,弧形导航墙方案可减少直线段长度,改善枢纽通航水流条件.     

船闸史话

中国古代航运史上曾有过不少辉煌的成就,许多方面遥遥领先于世界船闸的发明与应用,不仅对改善航运起了重要作用,在世界航运史上也具首创意义。船闸,是用以保证船舶顺利通过航道上集中水位落差的水工建筑物它主要由闸室及上下游闸首组成。闸室两端设置闸门,以与上下游隔开船只下行时,先将闸室充水,待室内水位与上游相平时,开启上游闸门让船只进入闸室;随即关闭下游闸门,闸室放水,待其降至下游水位相平时,开启上游闸门,船只出闸。船     

深圳市水贝松泉滑坡的形成机制及其整治效果

本文通过滑坡区的地形地貌、地质环境及人为因素的影响，结合地面及深部位移监测论述了滑坡的形成机制，同时也介绍了该滑坡的治理措施，并根据施工前后滑坡区及抗滑桩的位移变化对西段抗滑工程的效果进行了分析。     

浅议房地产市场的一致原则

在我国现行房地产立法中确立了房地产一致原则,这种“房随地走”、“地随房走”的原则在适应日益发展的市场经济时, 产生了一些弊端。特别的是表现在对我国房产和地产权益的冲突,这方面冲突主要表现在转让、抵押、出租等领域。本文以“房地产权一致”原则为切入点,对我国房产和地产权益的冲突加以探讨。从而指出这一原则的缺陷所在,对其加以完善。而地上权制度适应了市场经济的需求,能够克服房地产一致原则带来的弊端,是构筑我国土地使用权与房屋等建筑物所有权关系的最佳选择。