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151.
强化职能意识,实施合成管理 各级党委、机关必须认清形势,迅速转变思想观念,进一步强化职能意识,按级按责抓好车辆管理工作。一是党委要亲自抓,增强党委管装意识,真正把车辆装备管理工作纳入党委议事日程,作为装备工作全面建设的大事,常议、常抓管理。二是机关要按职责齐心合力抓,在技术学兵选送、管装爱装教育、专业技术骨干选改、专业技术干部调配培养、装备库房建设等工作上,与司、政、后机关加强协调,争取工作的主动性,从而形成机关合力抓装备管理工作的的良好局面。特别是后勤、装备部门,要充分发挥各自优势,在尽力完成好职责赋予任务的同时,要经常互相通气,主动协调,经常坐下来研究工作,尤其要将“结合部”的工作做细、做好,达到工作不分主次、 相似文献
153.
154.
应用BOT方式促进西部铁路基础设施建设 总被引:1,自引:0,他引:1
针对西部铁路基础设施建设资金缺口较大的问题,提出了采用BOT方式进行铁路基础设施建设。介绍了BOT方式的特点,探讨了在西部铁路基础设施建设中应用BOT方式的可行性,论述了应用BOT方式需要进行的重点工作。 相似文献
155.
刘文荣 《铁道物资科学管理》2003,21(5):15-16
结合招标的起源,针对当前工作的实际情况,对施工单位工程项目部在招标采购工作中的几个问题予以分析。 相似文献
156.
本文回顾了自1965年以来筹建川汉铁路和建成襄渝铁路的历程,阐述了襄渝铁路建成后存在的问题,及进行了襄渝铁路的改造,并提出今后完善襄渝-川汉线建设的展望。 相似文献
157.
158.
综述了“八五”期间铁路在提高客货运量、改善运输结构、增加收入渠道、加快建设速度、深化改革及提高职工生活水平等方面所取得的显著成绩。 相似文献
159.
160.
领导关怀势在必得 根据中央领导的指示,铁道部的统一部署,1996年是南昆铁路决战决胜年,1997年是全线配套建成年。 1996年南昆铁路能否按计划完成任务,直接关系到1997年配套建成。所以在这一年里,中央领导和铁道部领导、二省(区)领导对南昆铁路建设都极为关注。1996年9月份,韩杼滨部长一行到南昆线现场办 相似文献