金融海啸后“重建”的变与不变

“不可能在同一堆沙子上重建经济”，奥巴马实施其金融业改革计划重新定义美国资本主义时如是表示。金融危机后的美国，治癒“经济危机”的良方已不是简单地把掉下来的经济扶上去“原路返回”，而是变革性的重建和调整，在最近几周的一系列讲话中，奥巴马似乎也潜移默化的传达着这个观点，经济不是复苏．而是重建。     

四川交通灾后重建已完成投资近460亿元

<正>截至10月20日,四川省灾后交通基础设施恢复重建项目累计完成投资459.21亿元,占2009年计划完成投资目标的81.7%,占总投资的53.4%。     

公路水路交通上半年总体企稳向好

7月22日,交通运输部新闻发言人、政策法规司司长何建中在例行新闻发布会上指出,今年上半年,交通建设投资增幅明显提高,新开工项目数量增加较快,灾后重建进展顺利.港口生产实现小幅增长,大宗货物运输明显回升,集装箱吞吐量仍然下降,但出现企稳迹象.公路水路重点运输企业客运总体增长,但货物运输需求仍然不旺.     

成都至都江堰铁路跨绕城高速桥提前合龙

<正>四川省灾后重建第一个开工的重大交通设施项目——成都至都江堰铁路(成灌铁路)的跨绕城高速铁路桥近日顺利合龙,比原计划提前12d。成都至都江堰铁路近80%的线路将为桥隧,其中,跨度长152m、重2000t的跨绕城高     

卡特彼勒参与四川灾后重建免费培训机械操作手

2008年5月12日汶川大地震之后．卡特彼勒与中国代理商迅速投入到救灾工作中，并积极筹备参与重建。卡特彼勒通过提供安全有效的机械操作手培训来加快四川灾后重建步伐。同时。这些培训项目的招生主要面向四川十几个灾区的群众，使地震幸存者能够掌握专业的技能，从而为其带来更多的就业机会。“我们致力于与四川省政府合作修复灾区的学校和道路。     

恢复重建，任重道远

我曾坐车去过九寨沟，记得从成都平原向西北行，岷江从山中开出一条深深的峡谷，路就贴在岷江的边上，水有多工，路有多弯，越走路越高，谷越深，弯越多，景越美，大约在三四个小时后便进入汶川……然而，“5·12”大地的一次震颤，昔日的家园顷刻化为新璧残垣，成千上万的生命被埋入瓦砾堆中。     

灾后重建能否引发商用车格局巨变

四川的商用车市场,一直被业界公认为西南地区最成熟的区域,加之西部大开发的大背景以及成熟的配套资源和较低的劳动力成本,诸多的商用车企业都在加大对西南地区的投入。在灾后重建工作的促进之下,商用车西南格局或许会出现改变。     

南宁五一路铁路立交桥重建工程施工便线设计

针对南宁市五一路改造铁路立交桥重建工程，在目前尚没有施工便线相关的设计规范、规程的情况下，按设计要求，提出了相应的便线设计标准以及设计最优方案，使便线设计达到长度最短，工程量少，工程费用低的目的。     

八级地震中心区在建瓦斯隧道灾后重建施工技术

龙溪隧道地震后受损严重，出现了洞口埋深较浅处发生串珠式塌方；原二衬段落发生拱顶素砼大面积塌落；原二衬砼局部有掉块或剥落现象，有环向或纵向裂缝相连或贯穿整板二衬；原二衬受损较大，但整体受力结构尚未破坏；原施工仰拱段，在洞口浅埋段受到较大破坏，相对隆起高度达1m左右。设计、施工单位根据现场实际情况，提出、实施了科学、合理的处治方案，安全、快速的完成了施工任务。     

震后一周年探访映秀

光阴荏苒，转眼问又来到五月，震惊世界的5．12大地震已到一周年。怆然回首，青川秀水的苍茫大地瞬间山崩地裂，四处断壁残垣，数万亲人顷刻罹难。故园断肠处，日夜柳条新。震后重建的四川留下了一串情动天地、气壮山河的足迹。谁也不会忘记，这里曾有数万路桥大军日夜奋战于群山峻岭之间打通希望之路；曾有13万子弟兵义无反顾地救民于危难之时：曾有白衣天使夜以继目地点燃绝处的生命之光：曾有无数志愿者播撒人间的真爱！