抗击冰雪——交通部全力保障春运和部署灾后重建工作

今年元月中旬以来,我国华东、华中、华南、西南等地区遭受了低温雨雪天气,其持续时间之长、范围之广、强度之大,可谓建国以来前所未有。据统计,在此次冰雪灾害中,共造成全国二十个省市区不同程度受灾,影响涉及电力,交通、农业等行业及人民生产生活的各个方面,直接经济损失之大,受灾人口之多,为近五十年来同类灾害之最。特别是正值春运期间,更是直接严重影响了春运工作的顺利进行。     

汶川地震灾后公路恢复重建规划的工程技术对策

5.12汶川地震灾害造成灾区内大量公路交通设施损毁、多条公路一度断通．公路基础设施产生了灾难性破坏。交通运输部按照国务院总体部署．在行业内迅速开展其他灾后应急救援和恢复重建工作的同时．与四川、甘肃、陕西3省共同抓紧编制完成了《汶川地震灾后公路恢复重建规划》。本文结合规划,从规划区内公路灾损基本情况、制定公路恢复重建工程方案把握的主要原则、采取的主要技术对策等方面进行阐述．供探讨。     

车市如何演绎灾后重建

5·12四川汶川大地震,虽然身处四川地区的汽车企业大多有惊无险,逐渐恢复了生产,但这一地区的经济发展以及产业体系正面临一场不小的考验。尤其是本次地震在短期内对川渝地区的汽车生产企业会造成一定影响。专家预计,地震对中国经济的影响逐渐浮现,造成的经济损失恐怕会远超雪灾造成1516．5亿元的损失。有关部门初步估算,地震导致四川工业企业损失超过670亿元,     

乐昌市武江和长来大桥抢险重建工程施工

对2006年广东省抢险重建工程乐昌市武江大桥和长来大桥的施工建设情况进行概述,重点介绍两座桥施工难点的溶洞地区桩基成孔施工工艺以及抢险重建工程的施工特点。     

在建映日路路基路面震害调查及恢复重建技术措施

位于震中地区的映日路在地震中受到了严重的损毁,通过及时深入抗震救灾的第一线,调查搜集了5.12地震中映日路路基路面震害的情况,初步分析了震中地区路基路面震害的特点及成因,结合路基路面震害特点制定了映日路震后恢复重建的技术措施和实施建议。     

灾后重建要贯彻《物权法》

5．12四川汶川地震后,成都都江堰市有80％以上的房屋倒塌、毁损、灭失或成为危房,给人民生命财产带来毁灭性的损失。为妥善做好灾后救助工作,切实解决受灾群众的生活居住困难,成都市人民政府在震后第九天,紧急制定了成府发[2008]38号文件,即《成都市人民政府关于做好都江堰市城镇居民住房灾难救助安置工作的意见》（以下简称《救助意见》）,5月23日对外公布。《救助意见》政策的核心是,政府将对房屋受毁的城镇居民提供70m^2的房屋,而接受救助者要“对价”放弃原有的房屋产权和土地使用权。《救助意见》出台后,引起了物权争议等风波。为了明辩法理,有必要说清以下三个问题：     

基于连通可靠性的自然灾害后应急阶段路网重建研究

道路交通网络系统是自然灾害发生时人员疏散、派遣营救人员及工程队伍和运送抗灾物资的路线,是生死攸关的抗灾救灾生命线,如何恢复道路交通网络使人员疏散和救灾工作能够顺利进行是一个逐渐被人重视的研究课题.文中介绍了连通可靠性和关键重要度概念,在此基础上建立基于连通可靠性的灾后应急阶段路网重建模型并利用灵敏度分析的方法求解此模型,并进行了案例分析.     

基于逆向工程技术的列车零部件模型重建方法研究

本文主要针对基于逆向工程技术的列车零部件模型重建的基本流程和实现方法进行论述。明确了列车零部件逆向重建的基本工作流程;根据列车零部件逆向重建工程特点确定采用的软硬件工具,并对列车零部件曲面重建主要工作过程和利用Catia V5R19具体实现方法进行重点论述,给出一些项目实施过程参考性意见,为逆向工程技术在其他相关行业应用提供了参考。     

公路景观生态重建设计研究

公路建设对路域生态系统造成了负面影响,景观生态重建是实现速公路建设可持续发展的重要途径之一。在对公路景观生态重建现状分析的基础上,文章立足中国国情,借鉴国外公路、矿区景观生态重建的经验,结合可持续发展的原则,论述了公路景观生态重建目标、原则、措施和程序,并提出了重建效果评价的标准。力求为国内公路的景观生态重建提供指导。     

揭西县潭口大桥旧桥加固方案

简要叙述了揭西县潭口大桥水毁的概况,分析了原因,提出了处理方案：旧桥加固方案、重建新桥方案,并进行了技术、经济比较,最后选用加固方案。