基于无人机倾斜摄影的公路边坡三维重建与灾害识别方法

边坡灾害调查是及时发现边坡灾害隐患、预警边坡突发事故、避免重大人员伤亡和财产损失的重要手段.为克服传统人工边坡调查方法效率低、风险高、难度大等缺陷,提出了基于无人机倾斜摄影的公路边坡三维重建和灾害识别方法.引入运动恢复结构(Structure from Motion,SfM)和多视图立体匹配算法(Multi View ...     

基于生成对抗网络改进的更快速区域卷积神经网络交通标志检测

针对小尺寸、远距离的交通标志检测过程中缺少信息的问题,以改进的更快速区域卷积神经网络(Faster R-CNN)检测器为基础,结合生成对抗网络(GAN)的目标检测算法实现对小目标交通标志的检测。Faster R-CNN首先根据期望目标设定合适的锚点数量,生成包含小目标的候选区域,再使用生成网络对候选区域中的模糊小目标进行上采样,生成高分辨率图像,最后使用分类损失函数与回归损失函数对判别网络进行改进。试验结果表明,Faster R-CNN和生成对抗网络相结合的检测算法可以提高远距离小目标交通标志检测性能。     

灾后重建要贯彻《物权法》

5．12四川汶川地震后,成都都江堰市有80％以上的房屋倒塌、毁损、灭失或成为危房,给人民生命财产带来毁灭性的损失。为妥善做好灾后救助工作,切实解决受灾群众的生活居住困难,成都市人民政府在震后第九天,紧急制定了成府发[2008]38号文件,即《成都市人民政府关于做好都江堰市城镇居民住房灾难救助安置工作的意见》（以下简称《救助意见》）,5月23日对外公布。《救助意见》政策的核心是,政府将对房屋受毁的城镇居民提供70m^2的房屋,而接受救助者要“对价”放弃原有的房屋产权和土地使用权。《救助意见》出台后,引起了物权争议等风波。为了明辩法理,有必要说清以下三个问题：     

基于连通可靠性的自然灾害后应急阶段路网重建研究

道路交通网络系统是自然灾害发生时人员疏散、派遣营救人员及工程队伍和运送抗灾物资的路线,是生死攸关的抗灾救灾生命线,如何恢复道路交通网络使人员疏散和救灾工作能够顺利进行是一个逐渐被人重视的研究课题.文中介绍了连通可靠性和关键重要度概念,在此基础上建立基于连通可靠性的灾后应急阶段路网重建模型并利用灵敏度分析的方法求解此模型,并进行了案例分析.     

在建映日路路基路面震害调查及恢复重建技术措施

位于震中地区的映日路在地震中受到了严重的损毁,通过及时深入抗震救灾的第一线,调查搜集了5.12地震中映日路路基路面震害的情况,初步分析了震中地区路基路面震害的特点及成因,结合路基路面震害特点制定了映日路震后恢复重建的技术措施和实施建议。     

红外热像仪在公路小气候监测中的应用

2004年9月对太原环城高速公路西北环一路段进行了环境调查,用红外热像仪和电子温度计对生态重建后的公路边坡、路面的表面温度及气温进行了定位动态观测。通过对观测数据的修正和比较,分析了路段的热环境状况,对生态重建对小气候的改善作用进行了评价。结果表明:有非接触、可成像优势的热像仪是动态测量表面温度和分析热环境的有力工具;多数时间路面温度高于气温,是空气热量的“源”,植被则相反,是空气热量的“汇”;植被护坡后的坡面温度的日较差比护坡前降低了15℃,明显改善了小气候。     

杭州地铁车站纵向沉降及地基处理分析

采用数值分析方法,针对杭州地铁1号线湘湖车站北二基坑的地基沉降变形与加固处理方案进行分析.通过调整基坑底加固的长度,使得湘湖站主体结构在各个区域、不同时间段的沉降变化规律能够满足地铁线路纵坡、轨道、限界等的要求,可为软土地区塌陷基坑的重建提供设计参考.     

国道G325九江大桥重建工程方案比选

简要介绍国道325九江大桥原桥布置情况及被撞情况,并详细描述了新建九江大桥的总体设计原则和设计思路。针对新建九江大桥桥位所处的自然地理环境和原九江大桥剩余孔的位置,设计提出了独塔斜拉桥、连续T构和连续梁三种不同的桥型结构,根据三种桥型结构的特点提出6种具体的桥梁方案,并针对其中3个桥梁方案进行了深度的经济技术比选,最终确定独塔组合结构斜拉桥为本桥推荐方案。     

“交通应排在第一位”——专访青海省交通厅副厅长胡滨

胡滨用"恰如春风化雨,无声浸润着玉树"来形容科技支持之于灾后交通恢复重建的作用。"无论是灾后的应急抢险,还是恢复重建,交通都应排在第一位。"青海省交通厅副厅长胡滨介绍,地震发生后,抗震救灾和灾后重建成为青海省交通运输的主要工作。"抗震救灾,主要是在地震发生后短时间内救援人员的进入和伤员的送出。根据这个情况,玉树地震发生后,立即启动了对沿线桥梁的检测和加固,以确保运输的安全,这项工作持续了半年左右的时间。而大量的工作,实     

植被重建对酸性土壤障碍地区路域土壤肥力的作用研究

为明确不同类型植被对酸性土壤障碍地区公路工程项目建设后路域土壤肥力的影响,以植被重建后的长湘高速沿线路域土壤为研究对象,采用野外采样与实验室分析相结合的方法,对马尾松、悬铃木、樟树和喜树植被重建后林下土壤的pH值及养分特性进行研究,并运用综合指数法评定了土壤发育综合质量。结果表明:植被类型对土壤pH值的影响差异并不显著,各植被重建后的土壤养分含量均显著提高,马尾松林下土壤的肥力恢复效果最优,因而更适合该区域酸性土壤障碍地区路域植被恢复。4种植被重建后土壤发育综合指标排序为马尾松>樟树>悬铃木>喜树,马尾松改善土壤发育的效果最好。未来可考虑乔木与林下灌草植物相结合共同改善土壤养分,提高路域土壤的肥力和水土保持能力。