科技部会同交通部等部门编制《南方地区雨雪冰冻灾后重建实用技术手册》

为充分发挥科技在低温雨雪和冰冻灾害灾后重建中的支撑作用,减少冰雪灾害的影响与损失,根据科技部科技减灾会商会上的要求,针对南方省市的公路交通运输和公路基础设施所受到的严重影响,交通部及时向科技部提供了冰雪灾害后路面使用性能快速检测、病害预测及处治技术、改性乳化沥青稀浆封层（微表处）快速养护技术等15项实用技术,科技部汇总编制了《南方地区雨雪冰冻灾后重建实用技术手册》,于2008年2月9日在科技部政府网站上公布,为抗灾救灾和灾后恢复重建提供有效的科技支撑。     

全面转型的日本经济

1868年明治维新确立了日本赶超型经济发展模式。战后，日本经历了“恢复重建-高速增长-动荡摩擦-泡沫破灭-全面转型”的发展轨迹。由于长期偏重赶超，沿袭的体制和结构存在弊端，最终不得不在矛盾集中爆发的情况下停车休整，并花费十多年时间寻求新的转型。其中的酸甜苦辣和经验教训，对走赶超型经济发展模式的经济体具有重要参考价值。[第一段]     

汶川地震灾后公路恢复重建规划的思路与方案

规划的提出背景与目的 2008年5月12日四川汶川发生8．0级大地震，这是新中国成立以来破坏性最强、波及范围最广、救灾难度最大的一次地震．四川省、甘肃省和陕西省受灾最为严重。特大地震灾害造成了巨大的人员伤亡和极大的财产损失．交通、通讯、电力、水利等基础设施严重损毁。灾区公路不同程度受损．部分路段、桥梁遭受的破坏甚至是毁灭性的、不可恢复的。     

匈牙利ITS组织重建

重建后的组织致力于推动匈牙利的ITS事业。 在2004年尝试建立匈牙利国家ITS协会失败后，匈牙利ITS协会终于在2006年1月24日得到了重建。     

坚持公路养建并重克服理建轻养思想

在公路修建养护中，人们往往重视修建，轻视养护，怎样做到“修养并重”，克服重建轻养，必须认识公路新建，改建和养护是彼此互为一体和互相联系的，因此，要深挖产生重建轻养的根源和分析其危害性，提出要从思想上把养护工作列入领导日常工作的议事日程，健全养护机构，落实专人负责，保证养路资金，推行科学管理，抓好新建和改建工程的质量，为养护奠定基础，改善养路职工生活条件，提高养路机械化，加强职工队伍培训，发动沿线民工建勤，加强公路路政管理等工作。     

表面重建中的三角网简化方法

讨论由大量的空间散乱数据点形成的三角网的简化技术。选择删除面方法作为简化方法，介绍了三角网简化准则和基于三角形法矢的简化权值计算方法。提出了在三角网简化过程中重新三角化的若干准则，并给出了基于边扩张的三角网重构算法。     

汶川地震灾后恢复重建芦山县旧桥利用研究

随着我国交通和城市建设的迅猛发展,桥梁数量快速增长,其中许多桥梁在通行能力、结构承载能力、耐久性等方面均不能适应现代交通和城市发展的需要,利用旧桥拓宽和加固将成为我国桥梁行业未来的重要任务之一,但旧桥利用受安全、经济、施工及社会多方面因素影响,特别是震后桥梁的恢复利用更是社会的关注热点。以雅安市西门桥和北门桥为实例,对旧桥利用的可行性、合理性和经济性进行了专题研究,研究以全面掌握现状旧桥工作性能和计算全寿命周期成本,综合安全、经济、后期养护及社会效益多方面比较的技术路线,得出拆除重建的方案,推翻了可行性研究阶段确定的加固利用方案。通过研究使两座桥梁建成后在震后恢复重建中发挥了巨大的社会和经济效益,避免了安全和质量事故的发生,对类似工程有一定借鉴价值。     

基于直接线性变换的车道偏离预警系统

为了提高车道偏离预警系统的检测精度及其便利性,提出了一种在感应区域内建立搜索窗口的车道识别算法,并利用数字图像处理及分析技术对所获道路图像进行滤波、增强及边缘识别处理,然后通过直接线性变换法将所获取的车道边缘信号的像素坐标转换为道路二维物方坐标,最后根据所获车道线坐标及汽车预设坐标显现汽车行驶状态,继而联系汽车驾驶状况,达到对汽车行驶状态的监控和对车道偏离的预警功能,具有良好的发展前景。     

乘势而进 加快发展 奋力实现“十二五”四川交通的历史性跨越——在四川省交通运输工作会议上的讲话(摘选)

(2011年2月23日)12010年和十一五我省交通运输的主要工作2010年是四川交通运输历史上在建项目规模最大、完成投资最多、建成高速公路里程最长、三级路网和水运统筹协调快速发展的一年。在省委、省政府的正确领导下,全省交通运输系统紧紧围绕两个加快,以构建西部综合交通枢纽为纲,以项目和投资为总抓手,抢抓机遇,开拓创新,攻坚克难,奋力破解蜀道难历史难题,以超常工作推动四川交通运输实现历史性突破。     

五斗大桥拆除重建设计关键技术

20世纪60～70年代修建的桥梁,在运营过程中因交通流量过大和车辆超载严重,已产生不同程度的损坏,不能满足车辆安全通行要求,亦不能满足通航要求,需拆除重建。为了安全、经济、高效地拆除旧桥,并在原位重建,研究了一种拆建一体化的设计理念。依托佛山五斗桥拆除重建工程,采用理论分析和计算仿真手段相结合,经过实地勘查,结合现场情况,从经济、安全、工期等角度进行多方案研究。结果表明：拆建一体化统筹考虑,利用旧桥作为支架施工新桥,再利用新桥辅助拆除旧桥,能节省新建桥梁施工支架的用量,特别是水中支架和平台,全桥施工措施费用节省33.5%。