对灾后重建物资卸车工作及压缩货物作业车停留时间的思考

本文从分析广元车站管内现有各项技术设备及运输组织特点出发，分析了广元车站货物作车停留时间现状及大量灾后重建物资到达后，运输组织面临压力。提出了整治设备、优化运输组织措施。     

甘肃省确定灾后重建国省干线公路1128公里

4月14日,在甘肃省政府新闻办组织的新闻通报会上,甘肃省公路交通部门表示,将在2010年11月前,完成12个灾后重建项目,重建地震灾区公路1128km,总投资36．52亿元。     

2009年上半年交通运输经济运行情况

2009年7月22日,交通运输部在京召开新闻发布会,交通运输部新闻办公室主任何建中通报了2009年上半年交通经济运行情况.     

卡特彼勒伸缩式装卸机将在亚洲面市

卡特彼勒(中国)投资有限公司和易初明通工程机械维修服务有限公司在5·12地震发生后,积极地投入到抗震救灾的行动中,捐赠了价值2千万人民     

在服桥梁加固技术经济分析模型的研究

根据工程经济分析原理,在桥梁全寿命期内,考虑所有可能发生的费用,建立桥梁的平均年费用模型,并且对各方案的平均年费用进行相互比较、分析,选择平均年费用最小的方案作为决策方案。同时考虑到经济模型中使用了各种参数带有某种不确定性,因此提出了敏感性分析方法。论文还基于平均年费用的分析模式,计算出平均年费用趋于最小时的桥梁寿命延续时间即桥梁的经济使用寿命。     

新理念在四川公路灾后重建中的应用

结合桑茶路改扩建工程,阐述新理念在四川公路灾后重建中的应用。     

两种注射型载体材料负载骨形态发生蛋白对兔前交叉韧带重建术后腱-骨愈合的影响

目的 探讨注射型纤维蛋白胶(FG)、注射型磷酸钙骨水泥(CPC)负载骨形态发生蛋白(bBMP)对前交叉韧带重建术后腱-骨愈合的影响.方法 利用新西兰白兔(n=50)双侧趾长伸肌肌腱重建前交叉韧带(ACL),其中一侧骨隧道与移植肌腱之间的间隙注入复合性材料作为实验组,包括FG-bBMP组(n=25)及CPC-bBMP组(n=25),另一侧作为对照组.分别于术后2、6、12周取材,进行Micro-CT扫描、组织学染色及生物力学检测观察腱-骨之间的愈合状况.结果 影像学结果显示,术后6周,FG-bBMP组骨密度BMD值高于CPC-bBMP组,但术后12周时,CPC-bBMP组腱-骨间BMD值最高.组织学结果显示,术后2周,FG-bBMP组腱-骨间较CPC-bBMP组可见更多的软骨细胞及新生骨;术后6周,FG-bBMP组腱-骨间软骨细胞已逐渐钙化成骨,而CPC-bBMP组腱-骨界面则呈现新生骨组织向肌腱方向长入;术后12周,CPC-bBMP组腱-骨间隙被更多的新生骨和新生软骨填充,而FG-bBMP组新生骨已明显成熟.对照组术后腱-骨间一直被纤维样结缔组织连接.生物力学结果同样证实,FG-bBMP组和CPC-bBMP组的最大牵拉力均显著高于对照组(P<0.05).结论 FG-bBMP和CPC-bBMP复合物均能促进腱-骨间的愈合,但FG-bBMP组腱-骨间新生骨生成具有爆发效应,而CPC-bBMP组腱-骨间新生骨生成则呈现缓慢上升的趋势.     

四川交通建设提速 计划三年完成投资1300亿

<正>四川省将以加快灾后重建为重点,抓紧实施"千亿交通工程",2008年至2010年三年完成投资1300亿元,努力把四川建设成为西部综合交通枢纽。     

运动物体的双基地图象重建的几个定理

用图象重建的方法研究运动物体的双基地雷达成象。在改进模型的基础上，把成象归结为解析函数的外推和函数沿一簇椭圆曲线Ｒａｄｏｎ变换的反演，阐明了运动距离和物体可完全成象的关系，给出了唯一性定理。     

罗湖双线铁路桥重建工程设计

罗湖双线铁路桥是连接香港和内地以及内地与海外的重要陆上交通纽带，具有重要的政治、经济价值。本文结合其特殊的地理位置和技术标准，介绍其重建原因，对其桥式、施工过渡方案、施工组织进行了分析和探讨。