从汽车产业界的兼并与重组趋势看未来汽车产业的经营发展方向

始于1998年的全球各大汽车公司之间的兼并重组浪潮,着实在汽车产业界掀起波澜,戴姆勒和克莱斯勒重组,雷诺与日产、通用与菲亚特战略联盟,福特收购沃尔沃等等,形成六强(通用一菲亚特、福特、戴姆勒一克莱斯勒、雷诺一日产、丰田和大众)争雄的局面,经历这场巨变后,重组与兼并的狂潮似乎渐趋风平浪静,人们不禁要问:今后几年,汽车界是否进入一个相对稳定的"和平期"?业内专家的预测,这种表面的平静正如地震前的熔岩运动,更强烈的喷涌蓄势待发,世界汽车业的重组与兼并仅仅只是一个开始,当前的合并和收购发生在世界著名的制造商身上,还仅仅只是新一波合并高潮的前奏,下一步的重组与兼并将转向汽车零部件供应商.     

运力资源重组后的再优化

论述了撤临并太后，新的太原分局调度所通过对运力资源的重组和优化，以最小的投入换取了最大的效益，确保了经营指标完成，产生了1 1大于2的效应。     

港口要闻

<正> 交通部部长张春贤视察大连港高度评价港口建设 3月30日下午,交通部部长张春贤视察了大连港,并对大连港正在进行的大规模港口建设给予高度评价。 在大窑湾观景台,大连港集团袁福秀董事长向张春贤等领导介绍了大窑湾集装箱二期、三期、30万     

全面推进港口国有企业改制与发展

<正> 今年4月,胡锦涛总书记视察湛江港,作了港口要“发挥优势、抓住机遇、理清发展思路”的重要指示。6月5日国务院有关领导同志作出重要批示。8月11日交通部下发了《“印发关于贯彻落实胡锦涛总书记指示精神进一步推进沿海港口发展的意见的通知”》,要求根据各地的实际情况,进一步深入研究各地区港口发展问题,完善港口管理体制,加强港口规划和管理工作,努力加快沿海港口的建设和发展。胡锦涛总书记的指示和交通部的《通知》精神,必将有力地促进我国港口的现代化建设。     

拥抱汽车工业战略重组的春天

公元2002年6月12日,是中国汽车工业发展史上一个具有分水岭与里程碑意义的日子。一汽、天汽两大国有骨干汽车集团,通过股权转让,结成联盟。这标志着汽车企业强强联合,产业结构战略整合,由此真正迈出了历史性的一步。 重组政策导向 开始质的显现 百家企业生产百万辆车的产业结构,长期困扰着中国汽车工业健康发     

韩国铁路的改革与重组方案

<正> 1999年5月,韩国政府确定了“公团化加民营化”的铁路结构改革思路,并且委托民间机构准备具体实施方案。2000年7月设立了以大学教授及研究机关专业人士为核心的铁道产业结构改革审核委员会,负责审核有关铁路重组的各种不同方案,并进一步听取民间专业人士的建议。2001年7月该委员会正式     

重组仍是整车制造厂的主旋律

据国家经贸委发布的最新数据显示，2002年国内15家主要国有汽车生产商利润较上年同期增长57％，其中：三大集团一汽、东风和上汽的利润达到192．6亿元，并且生产集中度明显提高，三大汽车集团凸现主导地位，市场占有率居“半璧江山”，其中轿车更是占据75．1％的市场份额排名前15位的企业在整个汽车市场中占据91％的市场份额。而资料里统计的106家汽车厂中，去年实际上有25家产量下降，