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491.
铁路改革的总体目标是:政企分开,建立真正的现代企业制度,企业重组,打破行业垄断,引入竞争机制。具体方案为:建立国家铁路控股公司,下设若干区域性路网公司和铁路客货运输公司及专业运输公司,分别负责铁路的建设和运输经营管理,实现政企分开、网运分离。组建非经营性路网管理机构,实现铁路分类管理、建设。 相似文献
492.
493.
中国汽车行业2004年回顾和2005年展望 总被引:2,自引:0,他引:2
2004年是我国汽车产业深刻变化的一年。汽车工业结束了前两年的超高速增长,开始步入平稳、健康、快速的发展阶段。 相似文献
494.
提出站段主办或托管多经企业这种模式存在的问题,指出站段多经企业脱钩必须具备5个条件,即各级领导的重视,有配套的政策,解决好补主工资,处理好不良资产,控制好收入转移。并根据条件提出了重组多经企业,明晰业务、资产、人员和经济关系,培育核心企业,建立法人治理结构的脱钩途径。 相似文献
495.
充分利用船舶工业产业链长、带动面广的特点,打破体制、机制障碍,联合重组长三角船舶工业,不仅能够切实带动长三角经济一体化,而且有利于做大做强我国船舶工业,是一个切实可行的双赢选择 相似文献
496.
我国加入WTO之后,汽车企业的规模建设问题变得越来越紧迫。文中分析了长期制约汽车企业规模建设的原因及解决这一问题的紧迫性,并着重从宏观政策、汽车行业、消费者3个层面阐述了新形势下解决企业规模瓶颈的大好机遇。最后,提出了我国汽车企业在进行规模建设时应注意的策略和对策。 相似文献
497.
498.
500.