企业债务重组的探讨

针对我国企业债务重组中出现的问题及成因，从准则的制定和修改，国家的政策法规以及企业自身的实施过程3方面进行了阐述，分析了应对策略，提出了解决和防范的具体措施。     

天津汽车工业（集团）有限公司

天津汽车工业(集团)有限公司是被天津市政府列为重点支持的特大型企业集团之一。截至2002年底，有国有及国有控股子公司18家，参股子公司11家。2002年完成工业总产值115亿元，同比增长46．0％；生产汽车94699辆，同比增长60．7％，其中生产夏利轿车90480辆，同比增长77．4％；销售夏利轿车10．2万辆，同比增长28．0％，实现销售收入80亿元，同比增长11．7％。夏利轿车实现批量出口，创汇4200万美元。     

又是一个高产丰收年——记2003年汽车工业取得全面进展

2003年汽车工业又是一个高产丰收年。汽车产销量双双突破400万辆，从300万辆级到400万辆级，仅用一年时间；大企业集团的生产集中度、市场占有率有所提高；汽车产品结构更趋合理；生产效益大幅度提高；汽车产品进出口形势喜人；汽车新产品五彩纷呈；合资合作、联合重组取得重大进展，产业结构调整又向前迈出一大步。     

客车企业技术中心机构重组及MD6122型客车的成功开发

结合我国客车工业实际，讨论目前客车企业技术中心机构重组的相关问题，并阐述了目前我公司成功开发的产品MD6122GDU及在新材料、新技术、新工艺方面的运用。     

企业重组组建集团应注意的几个问题

对企业集团组建过程中诸如战略、规模、风险、管理等应考虑的一系列问题进行探讨。     

我国汽车产业“过度进入”与产业重组

选取汽车产业内新进入厂商数目及产业背景、企业的市场行为等指标进行分析,从而指出我国汽车产业存在着“过度进入”的弊端,并分析了我国汽车产业过度进入的诱因,最后提出了通过以企业为主导的产业重组,有助于产业内过度进入引起过度竞争的问题的解决。     

从产权关系入手推进我国铁路投资体制改革

铁路行业一度中断了与资本市场特别是直接融资渠道的联系，这其中有多方面原因，从国际经验看，铁路政策的重大调整、放松管制、行业重组以及民营化才使得资本市场重新顾盼铁路。铁路的有形资产包括线路、场站等固定设施和机车车辆等移动载运设备，铁路上的产权构成当然也包括财产的使用权、收益权和处置权，但由于是在地理上分布很广的网络系统，其产品又是旅客和货物的空间位移，因此铁路企业在对财产的使用和控制上与一般企业有所不同。     

中国重型汽车集团有限公司

2000年12月28日，中国重型汽车集团改革重组方案获国务院领导批准。2001年1月18日，中国重型汽车集团有限公司在济南正式成立。     

规模经济是汽车工业的基础

汽车产业是最典型的规模经济产业,由于其在于生产设备和技术开发上的巨额资本投入,必然要求制造企业有足够的规模才能实现生产的效益.而我国汽车产业的一个最突出的特点是生产分散、规模过小.生产规模过小是造成开发能力和零部件工业落后的根源所在.     

2004版《汽车产业发展政策》凸现新亮点

细读6月1日颁布实施新的《汽车产业发展政策》对汽车产业的发展和消费都给出了相应的规范性和指导性意见。笔者认为，至少有以下18个“新”处引成亮点：