加入世界贸易组织对中国汽车工业发展的影响

中国汽车工业是加入ＷＴＯ后国内经济产业中受到冲击最大的行业之一。中国汽车工业表现出明显的幼稚工业特征，加入ＷＴＯ后会有一系列负面影响，但是也会促进生产效率的提高和产业规模经济的形成。目前，中国汽车工业发展速度慢，企业规模实力与国外企业相比差距较在一极低，不具备国际竞争力，生产企业未形成自主开发能力。在各主要车型上，除中型载货车有一定竞争优势外，其余都不具备较强的竞争能力。针对加入ＷＴＯ后给中国汽车     

中国钢铁产业集中度探析

对我国钢铁工业产业集中度进行国内和国际比较分析,同时对高提我国钢铁产业集中度提出相应的对策.     

外部环境提供发展机遇合资重组推进产业进步--汽车类上市公司2001年业绩评述及2002年展望

一、行业总体情况 2001年我国社会经济发展形势良好,作为国民经济支柱产业的汽车工业业绩喜人。据中国汽车工业协会统计,全年全国汽车总产量为233.44万辆,同比增长12.81％;总销售量为236.37万辆,同比增长13.29％;产销率为101.25％,与2000年基本持平。我国汽车工业经过多年的发展,产业规模逐步扩大,2001年汽车产量已进入世界前十位。     

对南京油运重组改制的思考与建议

一、南京油运体制改革的沿革 南京长江油运公司（以下简称南京油运）是长航集团的下属企业,自１９７５年成立以来,伴随着国家的经济体制改革进程,南京油运管理体制大体经历了三个阶段。 １９８４年以前,国民经济处于计划经济时期,当时长江航运管理局实际上是一个政企不分的混合体,南京油运的前身长航南京分局只是其内部的一个生产型单位,没有独立的财产组织形式,内部管理体制为两级管理,分局机关直接面向船舶进行生产管理。 １９８４年～１９９２年,国民经济体制由计划经济逐步向有计划的商品经济转变。１９８４年,国家按照“政…     

上港集箱改制及重组上市的实践与前景

上海港集装箱股份有限公司（上海集箱）是由上海港务局作为主发起人,联合上海交通投资公司、中国上海外轮代理公司、中国外轮理货总公司上海分公司和上海起帆科技实业公司四家发起人,于1998年11月以发起方式设立的股份有限公司。其中上海港务局以安达路货运站和上海港集装箱综合发展公司的实物资产投入,其他四家发起人以现金资产投入。     

踔厉奋发启新程 勇毅前行向未来——青岛城运控股集团胶州巴士有限公司创新发展纪实

2000年青岛公交集团胶州巴士有限责任公司成立,2022年10月18日更名为青岛城运控股集团胶州巴士有限公司(以下简称胶州巴士公司),实现城运控股公共交通主业的战略性重组。党的十八大以来的十年间,胶州巴士化茧成蝶,一路高歌,走上高质量发展之路,用滚滚前行的车轮串起四通八达的公交路网,以热忱暖心的服务、绿色环保的理念镌刻下胶州公交发展的时代印记。