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91.
92.
韩国汽车工业现状及未来展望 总被引:1,自引:0,他引:1
亚洲金融危机使韩国国民经济及汽车工业受到严重的冲击,1998年金融危机在韩国经济中的现最为明显,1999年该国经济有所复苏,但是恢复到1990年水平还需要一段时间,韩国要加大宏观监管力度解决债务等问题,以加速经济恢复,在未来几年里,韩国经济发展速度将稳步攀升,而且将从加大国内需求和扩大出口两方面来刺激经济复苏和汽车工业发展。合并重组给汽车工业的发展带来希望。 相似文献
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94.
孟庆波 《郑州铁路职业技术学院学报》2003,15(3):51-53
对组织的业务流程再造(BPR)和教育教学的改革进行的对照说明,教学内容、教学方法和教学过程信息化的重组和再造整合十分必要。 相似文献
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核心竞争力在哪里 那么核心竞争力又如何来提高呢? 如果我们比较关心国外汽车零部件厂商的动态,就可以看到这些企业频频兼并重组的消息。这是各企业出自优势互补,并弱纳强,提高其自身核心竞争力的需要。而政府则为这些企业提高经济增长的行为提供法律环境的保护,保 相似文献
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修船企业实施战略重组是增强企业核心竞争力和企业国际化竞争能力的要求.文章从中远船务成功重组入手,明晰重组带来的竞争优势,论述了中远船务成功重组的关键所在,并对中国修船企业战略重组的意义作了相关的阐述. 相似文献
97.
英国铁路进行“网运分离”改革后,铁路产业的交易成本表现为路网公司和运营公司之间的纵向交易成本、控制竞争的横向交易成本和其他横向交易成本如机车车辆交易成本。根据对机车车辆的资产专用型、租赁期和列车运营公司的特许经营的研究,得出减少机车车辆交易成本的办法是改变资产专用性和管理结构,铁路产业重组要综合考虑引入竞争、减少缺乏外部竞争的效益损失和交易成本三方面因素。 相似文献
98.
铁道部多元经营资本运营与产权重组考察团 《中国铁路》2006,(7):56-60
德国企业集团的资本运营首先要适应市场竞争的需要,其次要根据自身财力,采取不同的收购方式。其经营战略核心是提高市场占有率和创造企业现金流。德铁改革成功的主要原因是将多种经营与运输业紧密联系,围绕运输业开展各项经营活动。我国铁路在实施主辅分离、辅业改制、多元企业重组重构过程中,应充分发挥各铁路局、各区域企业的资源和经营优势,实现规模化发展。同时积极吸收社会资本,实现投资主体多元化,通过资本运营形成规模效益。铁路多经企业必须实行股份制改革,并强化辅业资产管理。由于存在很多产生财务风险的原因,要通过借鉴德国企业的经验加强财务管理,分散、回避、转移、降低财务风险。 相似文献
99.
100.
企业信息化建设中的业务流程重组 总被引:2,自引:0,他引:2
从阐明业务流程重组与信息化建设的关系入手,将理论与实践相结合对中国铁路物资北京公司业务流程重组进行分析。 相似文献