蚂蚁算法在交通网络设计问题中的应用

以路网的总走行时间最小为目标,考虑道路建设的投资约束,建立交通网络设计问题的数学模型,用蚂蚁算法对其进行求解,并用实例说明,这在交通网络设计问题中具有很好的应用价值.     

全面贯彻落实科学发展观 实现交通事业发展新跨越

交通部部长李盛霖在全国交通工作会议提出“十一五”交通工作的总体要求：以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以科学发展观统领交通工作全局，不断提高交通发展的全面性、协调性和可持续性，推进交通改革，建设便捷、通畅、高效、安全的公路水路交通运输体系，促进经济社会全面协调可持续发展。[编者按]     

我国物流发展面临的挑战与对策

现代物流是生产力进步和社会分工的必然产物。它是当前经济全球化信息化的直接结果，又是推动经济全球化信息化的重要因素，物流业已成为发达国家经济的重要组成部分，在发展中国家也受到高度关注的新兴产业。美国与日本是现代物流发展最早的国家，也是水平最高的国家。     

科技论文摘要撰写的注意事项

摘要是以提供文献内容梗概为目的,不加评论和补充解释,简明、确切地记述文献重要内容的短文。其基本要素包括研究目的、方法、结果和结论。撰写中文摘要时应注意以下事项:(1)摘要中应排除本学科领域已成为常识的内容,不应把在引言中出现的内容写入摘要,也不要对论文内容作诠释和评论;(2)不应重复简单重复题名中已有的信息;(3)用第三人称。建议采用"对……进行了研究"、"报告了……现状"、"进行了     

价值回归——恒通客车探索中国BRT之路

近年来,随着城市交通的不断发展,BRT快速公交已经成为国内许多城市的首选.为了打造出更加适合中国的BRT客车,2007年11月9日,恒中国的BRT客车,2007年11月9日,恒通客车与国内众多BRT专家、南京市公交行业诸位领导以及南京客户齐聚金陵古都,在中国BRT客车价值回归谈会暨恒通BRT新品推价会上共同探讨了有关BRT运营价值等问题,同时也向南京的各位客户展示了公司的新产品和技术实力.     

弹性需求下多类型用户拥挤收费模型

基于时间价值不同的多类型用户特性,提出了弹性需求下多类型用户的拥挤收费模型,并以一个简化的路网实例比较了多类型用户收费模型与单一类型用户收费模型的区别。简化实例分析结果表明:当费率水平较低时,单一类型用户收费模型高估了路网的流量、社会效益,当费率水平较高时,则低估了路网的流量和社会效益;同时单一类型用户收费模型的路网社会效益和利润区域对应的道路通行能力区间较宽,费率水平区间窄,而多类型用户收费模型的路网社会效益和利润区域对应的道路通行能力区间相对较窄,费率水平区间较宽。     

工程经济中设计阶段的造价控制

以工程项目设计阶段造价控制为研究对象,首先对项目设计阶段造价控制的意义和控制内容进行了介绍,然后对工程经济中设计阶段的造价控制的具体内容进行详细探究,以期提升工程项目建设效益。     

公路施工目标成本控制

近年来我国高速公路成为国家和省级部门重点建设的对象,相关的路桥建设投资成为施工企业的重点。对路桥工程的承包企业来讲,在激烈的市场竞争中中标的价格及可获得的利润越来越低,而我国建筑市场中钢材、水泥等材料的价格不断上涨,使得路桥承包企业不得不重视目标成本控制,在目标成本控制下的路桥施工成为企业内部提高盈利能力的主要手段。目标成本的制定和分解合理有效的目标成本,是路桥施工项目成本控制有效性的重要保证。由于路桥建设项目投资大、建设周期长、建设环境复杂等因素,如果能够合理地预测出目标成本,对项目管理具有重要的现实意义。     

让亮点照亮征途

近年,在政府政策指导下,"城乡公交一体化"建设在全国范围内如火如荼地进行着。笔者所提到的田园公交就是农村公交,农村公交建设目前普遍被认为是城乡公交一体化建设中的重要组成部分。关于农村公交建设,各地政府也在实践中积累了经验和教训。然而由于西、中、东部本身存在差异,导致各地取得的成效并不一致,同时也暴露出许多的问题。目的一致不代表过程就是一样的,我们不能忽视差异的存在,更不能按照一刀切的方式解决一切问题。     

政府过度强大是中国经济最大短板

倡导"中国模式"者认为中国政府的强大和集权是中国能够"集中力量办大事",减少内耗,从而推动经济发展的重要力量。其实,这样的逻辑根本经不起历史的考验,在改革开放之初,政府垄断一切,国有部门垄断了经济的所有方面,但并没有给中国带来繁荣,政治和经济上的极左使得国民经济濒临崩溃的边缘。可见,在经济转型的过程中,保持政府政策的稳定与政府的强大是两个概念。