轨道交通车辆段的室外管线综合设计

车辆段工程涉及多个系统,相比一般土建工程要复杂许多。阐述作为轨道交通车辆段基础设施的重要组成部分——管线综合设计的必要性和协调工作的重要性。提出做好管线综合设计的主要原则和工作思路,详细论述其工作要点。结合工程实践中容易出现的问题,进行了分析和解剖,并提出合理的解决方案和措施。     

大型铁路站房高架设备层综合管线设计

大型铁路站房高架设备层的综合管线设计具有一定的独特性,并且是一个比较复杂的系统工程。结合天津西站高架设备层综合管线设计过程的问题和经验,提出铁路站房高架设备层综合管线设计的基本原则和一些经验性建议。     

论广州地铁厦滘车辆段室外综合管线设计方法

研究目的:地铁车辆段室外管线种类多、涉及专业多、受制约因素多,其综合管线设计一直是车辆段工程的重难点。通过对广州地铁厦滘车辆段室外管线交叉时的避让原则、管线规划、管线交叉节点处理等关键设计方法的研究,提出解决方案,并为今后类似工程提供参考。研究结论:为做好地铁车辆段综合管线设计,在各专业管线施工图设计开始前应提前做好管线走廊规划、电缆沟规划、重力排水干管(沟)走向及控制标高规划,预留煤气管道的敷设空间;在设计中应重视管线交叉节点的处理。在厦滘车辆段的工程实施中没有出现因综合管线处理不当而引起设计变更,实践证明该段综合管线的设计原则及设计方法是正确的和有效的。     

北京地下直径线城市隧道工程管理

<正>1北京地下直径线工程特点北京地下直径线位于北京市中心区前三门大街下方,沿线地面建筑密集,周边环境异常复杂,施工风险极高,地面沉降控制标准高,被北京市列为"最难、风险最大的在建地下工程",被铁道部列为"极高风险1号工程"。工程特点:(1)北京市首次采用大直径泥水盾构施工的     

天津地下直径线深埋地下管线测深的研究

随着非开挖技术的飞速发展,地下管线铺设逐渐向深层空间发展。采用非开挖铺设的地下管线由于局部埋深太大,通常会超出管线仪器探测范围,很难探测管线埋设深度。结合天津地下直径线慈海桥北侧35kV电力拉管,进行深埋管线测深方法的研究。     

桥梁桩基础对地下已有管线的影响分析

针对桥梁桩基与地下管线干扰问题，根据桥梁桩基受力机理及变形情况，就桩基对地下管线的影响程度进行分析。     

“需求不出地块”理念在城市快速路管线综合设计中的应用

城市快速路设计等级高,地下构造物较多,下覆隧道、综合管廊、地铁及各种管线,综合管线系统设计不仅需考虑地块需求,同时还需结合快速路特征,进行合理的断面布置和管线预留。以横江大道快速化建设工程为例,按照"需求不出地块"理念进行管线综合设计,通过对周边地块的管线需求、管线所处层级、地块接口与道路之间的关系、快速路下覆构造物的分布特征等进行研究,在道路建设之初提前做好相关地块的管线预留,保证未来管线需求都在地块出让红线内解决,避免二次开挖与重复建设。     

合乎环保的水陆两栖挖掘机

工业用的一种多功能挖掘机,Amph-bex——用于常规的挖掘、疏浚和管线敷设——把对环境的考虑放在首位     

科技新成果

<正>南通港洋口港区管线桥通过交工验收获得5项发明专利填补一项国内空白2011年11月22日,南通港洋口港区管线桥工程顺利通过交工验收。省交通运输厅质监局、南通市港口管理局、南通市港口工程质量监督站、洋口港开发区管委会等有关单位的领导和专家出