南通广邀港航界权威专家为通州湾开发献智献策

<正>2012年4月20日,南通市政府举行通州湾港区规划研究中间成果专家咨询会,我国港航领域享有极高声望的12位设计大师和权威专家应邀出席,为通州湾大开发出谋划策。通州湾港区处于南通港现有的吕四和洋口两个沿海港区之间,浅滩土地资源和深水岸线资源     

船舶靠泊厦门湾后石码头的难点分析及应对措施

后石港区地处福建省漳州市,2006年1月随着港口一体化进程并入厦门港。后石港区自然水深条件优越,在厦门湾港区规划中,是发展大宗散货运输的重点港区。港区位于厦门湾口浯垵水道西侧后石工业开发区,面向金门,与台湾岛和澎湖列岛隔海相望,具有发展     

大连太平湾海区近岸地貌与沉积特征

通过大连太平湾海岸动力地貌调查,分析研究了厂址及周边海岸冲刷、堆积等不同地貌形态特征、岸线冲蚀形态、水下沉积物分布特征。分析结果表明,该区海岸岬角处表现为冲刷,海蚀地貌发育,海蚀柱、海蚀崖与海蚀平台发育较为典型,岬湾处海滩呈微淤状,岸滩宽度较大,沉积物中以粗中砂所占的比例最大,并显示北粗南细的格局。太平湾附近海岸进行了大面积的近岸围海养殖工程,目前仍有岸段养参池石堤向海推进,其规模和占海面积均较大,海岸变化幅度较为显著。     

乐清湾港区铁路支线限制坡度方案研究

乐清湾港区铁路支线服务于温州乐清港区集疏运和临港工业及沿线地区经济,通过金温铁路向西连接浙赣铁路,是港区联系并辐射内地的后方通道;项目由地方全额出资建设,且黄田至绅坊段为规划沿海货运专线的组成部分。限制坡度研究结合项目功能定位、近远期运输需求、路网相邻线路技术标准、运量特点、工程投资等诸多因素进行了6‰、6‰/9‰均衡坡、黄田至绅坊段6‰、其余区段9‰的多限坡方案论证比选,推荐适应路网既有和规划线路标准,符合项目建设特点和建设规划,工程投资省的黄田至绅坊段6‰、其余区段9‰的限制坡度方案。     

普兰店湾特大桥SMA路面施工与质量管理

普兰店湾特大桥是我国第一长的跨海高速公路大桥，因此桥面沥青混凝土的施工意义重大，本文着重阐述如何控制桥面SMA抗滑表面层的施工。     

云浮港口融珠融湾高质量发展实施路径探究

云浮港依托优越的区位优势和产业发展布局,如何在融珠融湾的“硬联通”基础上实现云浮港口融珠融湾“软联通”,加快融入大湾区临港产业体系,增强对珠三角地区和周边地区的服务能力成为云浮港高质量发展的重要问题。本文在充分分析云浮港发展现状和功能定位基础上,梳理云浮港融珠融湾的必要性和可行性,以此合理提出云浮港融珠融湾的实施路径,为云浮港口高质量发展提供重要的决策支持,从而促进云浮市经济和产业发展。     

轻型石拱桥的设计与施工

介绍了目前国内最大规模的多跨轻型石砌连拱桥——鹭鸶湾大桥的设计,表明石拱桥在经过优化设计后,能够广泛应用于现代桥梁建设。具有较大的推广应用价值。     

对建设钦州区域性国际航运中心的认识

<正>一、建设钦州区域性国际航运中心背景1.区域性国际航运中心伴随城市经济的发展应运而生近年来,钦州以自治区实施沿海基础设施大会战为契机,大力推进港口、工业及城市建设,港     

温州海域研究与开发进展

在大量文献基础上,对温州海域水动力泥沙研究进展情况和主要的开发情况及相应的研究情况进行了综述,包括岸滩稳定、沉积过程、潮汐、潮流、泥沙、台风风暴潮、卫星遥感等的研究及温州浅滩围垦工程、瓯江南口工程、航道整治工程、30万t级航道工程、大、小门岛围垦工程、乐清湾港区工程等开发工程。     

汽水公社

品头论足各位编辑：今年,杂志改版了,看了前几期,有感而发。个人意见,不代表他人。页数减少,广告减少,封面简洁了,有些地方排版方便阅读了,减了一些栏目。就我水平来说,专业的文章显得多了。以前拿到杂志的时候,先挑可读性强的、感兴趣的看,现在好像没什么好挑的了,放一边,过几天再细看吧。像是穿着运动休闲服的大头义,现在则像穿着正装的吴主编（第二期试古思特的正装照）,一下子有点不习惯。喜欢苏华龙先生的文章。东拉西扯。祝AM越来越好!广西钦州张开东