超长钻孔桩双层钢筋笼施工方案

结合某工程钻孔桩钢筋笼的结构特征,提出了两种工厂化生产钢筋笼节段的施工工艺——台车法和平焊卷制法,介绍了钢筋笼的吊装工具及上述工艺的施工特征。认为该工艺对质量施工进度、成本控制方面较为有利。     

钻孔灌注桩在珊瑚礁地质条件下的施工工艺

在珊瑚礁地质条件下,先冲孔穿透珊瑚礁再钻孔施工灌注桩,在国外设备受限的条件下完成了任务,对于工程量不大的项目起到了很好的效果,在类似工程中可以借鉴。     

船舶撞击下内河大水位差码头破坏模式研究

本研究采用ABAQUS有限元软件,主要针对内河大水位差码头在最不利工况条件下受到船舶撞击时,码头结构的受力及破坏情况进行数学模拟,得出架空直立式码头的破坏模式。数学模拟结果表明,从码头结构被撞击开始到最终破坏,要经历由弹性变形-弹塑性变形-塑性变形的过程。     

海上浅覆盖层灌注型嵌岩桩钻孔平台搭设

海上以护筒为依托搭设满铺钻孔平台,进行嵌岩灌注桩施工的工艺应用较广泛,但若施工条件发生变化,则其施工工艺也将随之变化。结合福建大唐宁德电厂煤码头的施工条件,提出"振动锤沉桩—原平台延伸分2层平连稳桩—满铺平台上钻机成孔"施工工艺,成功解决了海上浅覆盖层灌注型嵌岩桩钻孔平台搭设问题,使该工程工期提前,获得良好效益。     

无支座连续刚构桥地震易损性分析

无支座连续刚构桥是最近新发展起来的一种新型结构,已在广州、长沙、福州等城市的轨道交通结构中 得到大量应用,但目前对于无支座连续刚构桥的抗震性能研究较少。以典型无支座连续刚构桥为背景,首先应用 增量动力分析方法,揭示无支座连续刚构桥的地震损伤、破坏过程;在此基础上基于地震易损性分析方法,给出 无支座连续刚构桥桥墩典型地震易损性曲线,探讨无支座连续刚构桥地震损伤破坏风险。     

双排钻孔灌注桩坞墙结构设计

结合浙江某船厂船坞改扩建工程可利用岸线和空间极其有限、地质条件复杂、施工条件局限等特点,提出了一 种双排钻孔灌注桩坞墙结构。在分析其作用机理和计算方法的基础上,给出了一种基于m法的数值模拟方法,并对该结构 进行了详细的受力分析,为本工程提供了可靠的结构设计依据。     

西藏樟木镇友谊桥3号滑坡破坏机理及防治措施分析

以中尼边境友谊桥#3滑坡治理工程为依托,在现场勘查及室内试验的基础上,深入研究滑坡发育变形历史,分析其成因机制;采用折线滑动法进行天然、暴雨及地震工况下的滑坡稳定性分析。结果显示:滑坡所有计算模型在天然工况下均为稳定状态,大部分剖面模型在降雨工况下呈现欠稳定-基本稳定状态,地震工况下各剖面模型均呈现基本稳定-稳定状态;提出针对性的综合治理方案,效果良好。     

旋挖钻钻孔桩施工工艺

随着社会的进步,经济的快速发展。桥梁正在快速的被修建。钻孔桩基础是桥梁的主要承载结构。因此,钻孔桩的施工决定着桥梁的上部稳定性和使用寿命。本文主要对桥梁工程中旋挖钻钻孔灌注桩施工工艺进行简单的介绍。     

苏通大桥六项工法发布为2005～2006年度国家级工法

2008—01—10建设部发布了“关于2005～2006年度国家级工法名单的公示”,其中苏通大桥“预应力混凝土连续箱梁节段短线匹配法预制、架桥机悬拼施工工法”、“超大型钢吊箱水上整体拼装下放施工工法”、“斜拉桥索塔钢锚箱安装施工工法”、“桥梁工程超长、超大直径钻孔灌注桩施工工法”、     

宁杭高速公路兰右山深路堑高边坡整体稳定性分析

南京～杭州(宁杭)高速公路(江苏段)线路近南北向穿越宜兴市兰右山。兰右山山体走向近东西向．为剥蚀低缓丘陵。深路堑西侧边坡最大挖深约40m,设计边坡为台阶式．每级边坡高度为8m。该段路堑边坡主要为岩质边坡,其主要岩组为泥盆系五通组石英砂岩夹泥岩,岩石强度一般较高．岩层产状平缓,具中～厚层结构类型。西侧边坡泥岩层面稍内倾。在分析深路堑工程地质特征、边坡稳定性影响因素及边坡变形破坏机理的基础上指出：该段西侧高边坡一级台阶为泥岩．二级以上台阶为石英砂岩．边坡呈“上硬下软”双层结构。由于泥岩岩性特殊．具有浸水软化、嘭胀、崩解、易风化等特征,在地下水诱因下．这种双层结构类型对边坡稳定性十分不利。为了保证高速公路运营安全,宜采取主动防护措施．如坡面封闭隔水处理、预应力锚索、砂浆锚杆框架等防护方案．以防止发生边坡深层破坏。