应用深层搅拌桩作为基坑侧向支护的设计与施工

搅拌桩墙具有优良的防渗性能，在基坑开挖时可以不用井点降水，从而避免了对周围地下管线和建筑物造成危害。南京钢铁厂铁水技改线区域给排水工程，采用搅拌桩加固地基、保护电缆通讯设施，实际应用效果较好，对以后类似工程的施工有借鉴作用。     

铁路路基结构设计的探讨

本文针对国际上高速铁路的发展情况,对日本、德国和法国高速铁路路基结构和压实要求等方面进行了分析和探讨;同时回顾了我国铁路路基结构的发展状况,并通过对国内外铁路路基工程的综合分析,探讨了我国铁路路基发展的趋势。     

票务及渡运信息管理网络系统的设计

在对板桥汽渡票务及渡运信息管理网络系统进行分析的基础上，对其总体设计、实现功能、经济效益及推广应用进行了全面论述。     

A8L 6．0quattro

你们好!我是你们的忠实读者，非常喜欢《汽车杂志》，它很有特色，内容也很精彩，尤其是Q＆A这个栏目，能让我们这些读者学到更多汽车知识。有几个问题想请教一下：     

罗城至夏家营高速公路设计

简要地介绍了罗城至夏家营高速公路设计的指导思想，项目有关的工程概况，设计原则和技术标准的采用情况，重点阐述了各分项工程的设计情况，采用的新技术，新工艺，并谈了笔的几点认识。     

设计小时交通量的USRDHV模型的开发（1）

一、前言设计小时交通量(DHV)是1小时的交通量,并以此作为设计条件。确定设计小时交通量的传统方法是按大小次序绘制一个表明一年中最高小时交通量图,并以第30位高峰小时交通量作为郊区公路的设计小时交通量。因为在该点的小时交通量曲线变化很快,而且“对设计来说是一个最经济的交通量”。如果变化很快的点不是第30位高峰小时,则设计小时交通量就选用曲线拐点处的交通量。过去,公路设计人员已经提出了一些常用的设计小时交通量方法的合理性问题。其中一种意见认为,交通设施的使用很少或没有考虑道路用户。在传统的方法中,“道路”允许在     

开封黄河公路大桥工程质量的管理与控制

开封黄河公路大桥是国道106线跨越黄河的一座特大型桥梁,桥长4475.09 m,宽18.5 m,共108孔。该桥经过一年试通车后进行竣工验收,其总评价为: “速度快、工期短,造价低、质量好,取得了较好的经济效益和社会效益”。介绍了六条争创一流工程的主要措施。     

多媒体教学状况调查报告——以陕西理工学院为例

随着现代化教育改革的不断深入,特别是计算机与网络的完美结合,使多媒体教学成为“第四次教育革命风暴”的主力军。本文以陕西理工学院为例,通过对多媒体技术的认识,资源建设及使用状况,对提高教学质量所发挥的效益等方面的实地调查,找出存在的问题,究其原因,提出改进的方法,以使多媒体教学健康快速发展。