无缝道岔箱梁桥面板翘曲变形分析研究

随着铁路建设事业的发展和技术标准的提高,长大铁路干线均采用了无缝线路,在复杂地形条件下,为节省投资,出现了站前咽喉区无缝线路道岔位于桥上的情况。因无缝道岔对下部结构的变形要求高,为保证行车安全、舒适,设计需要综合考虑车-岔-桥的相互作用,其中分析道岔区桥面板翘曲变形,是保证桥上无缝道岔良好工作的必要条件。该文结合实际工程,建模、计算和分析了道岔区不同桥面板厚度产生的翘曲变形对无缝道岔的影响,为今后类似工程提供参考。     

我国铁路架桥机的发展及其典型结构

纵观我国几十年来铁路桥梁的发展历程,桥梁设计的革新与架梁设备的发展始终是相伴而行的。架桥机就是将预制钢筋混凝土（或预应力混凝土）梁片（或梁段）吊装在桥梁支座（桥墩）上的专用施工机械。采用架桥机架设桥梁,实现了流水式施工作业,便于掌握全局和局部进度,易于控制工期,因而架桥机在铁路桥梁的施工中得以迅速发展和广泛应用。     

盾构隧道下穿铁路刚架桥安全影响分析

该文以长沙轨道交通6号线下穿长株潭城际铁路为研究对象,采用连续介质模型对地铁盾构施工隧道近距离下穿城际铁路刚架桥进行了数值模拟计算,分析了隧道施工产生的地层损失引起刚架桥不均匀沉降对桥梁结构受力的影响,对刚架桥的结构安全性进行了复核计算和评估。结果表明:地铁隧道施工对刚架桥的结构安全性和轨道平顺性有一定的影响,但总体上安全可控。     

武九客运专线西南下行联络线特大桥主桥桥式方案比选

武九客运专线西南下行联络线特大桥主桥跨越3条既有铁路线路,桥梁与既有铁路线路夹角仅16°。为了选出主桥最合理的桥式方案,从安全、适用、经济、施工对既有铁路的影响等各方面进行计算及分析对比,比选结果表明,主跨148 m矮塔斜拉桥为本桥的最优桥式方案。     

钢板桩围堰在高桩承台施工中的应用

介绍风洞子特大桥水中墩利用钢板桩围堰进行高桩承台施工,取代传统的利用钢吊箱进行高桩承台的施工方法。在条件许可的情况下,采用钢板桩围堰内设承台底模支撑框架进行高桩承台施工,施工工艺简单、工期短、投入的器材设备较少,取得良好的经济效益和社会效益。     

横风对货车通过高墩桥梁行车安全性的影响分析

在对国内外研究成果进行简要介绍和分析的基础上,本文按一系悬挂和变摩擦阻尼建立货车的动力计算模型;轮轨作用力采用Kalker的线性接触理论并按Vermeulen-Jnhnson的非线性理论对其进行修正的方法;作为车桥系统外部激励的抖振力的时域随机风荷载按Shinozuka理论进行模拟。以某高墩连续梁刚构桥为对象,对考虑横风作用时货车的行车安全性进行了对比分析。计算结果表明：在横风作用时,背风侧的脱轨系数和轮轨作用力增加,轮重减载率减小,迎风侧的脱轨系数和轮轨作用力有所减小,轮重减载率增加;与无风时相比,横风的作用将导致车辆的行车安全性较为不利,这一结论与文献[2]的试验结果基本一致。     

二阶弯曲振型对高速铁路桥梁共振响应的影响

本文论述了二阶弯曲振型对铁路简支梁桥动力性能的作用。传统上认为在计算时结构工程师感兴趣的一些数值（如挠度、弯矩等），在高阶振型时所起的作用是很小的。本文首先从移动荷载作用下的简支梁的无量纲运动方程中确定出一些对动力性能起控制作用的关键参数，然后对这些参数的实际取值范围进行了研究，并重点对二阶振型的影响进行了分析。本文的主要目的是为了确认在计算高速铁路桥梁的位移和加速度的最大值时是否应该考虑二阶振型的影响。此外，还着重指出了某些情况下导致二阶振型起作用的原因，尤其对于最大加速度的计算。     

铁路桥梁梁墩体系墩顶横向振幅的参数影响分析

文章根据收集到的1000多个我国铁路桥梁桥墩横向振动的试验资料,从桥墩类型、上部结构类型和墩高等方面对我国目前铁路桥墩进行了分类统计。从墩高、自振频率、车速和墩顶横向刚度四个单一参数和相关综合参数两个角度对墩顶横向最大振幅进行了规律分析,提出了综合指标的新概念,以方便进一步对桥墩横向振动规律的研究。     

提速后确保铁路桥梁行车安全的几个问题

铁路提速后，由于既有桥梁设计时速仅为１２０ｋｍ，同时因为装有转８Ａ转向架的货物列车在速度达到７８ｋｍ／ｈ时出现强烈的摆振，因此出现了威胁桥梁行车安全的一些问题。文中指出了这些关键问题，并提出相应的建议。     

工型钢梁疲劳性能计算机模拟分析

对于任何一种新的疲劳细节，在设计前必须进行疲劳试验，以获取疲劳设计参数，但由于疲劳试验的经费的限制,一般只能选择一些具有代表性的情况，按实物模拟加工成试件进行试验，得出试件的试验数据和疲劳损伤行为，它可以揭示存在的问题但无法全面的分析各种可能的情况，也无法证明各种改进措施的效果，本文首先采用计算机软件ANSYS，ANSYS－SAFE进行疲劳寿命分析，对秦沈线试验模型梁对接断面中的挖孔尺寸，孔径处表面加工状态两个问题予以研究，从不同角度进行了详细的分析，取得了满意的结果，这样通过疲劳仿真计算，在设计阶段就可以判断构造细节疲劳寿命的薄弱位置，快速比较各种不同的疲劳细节的优缺点，从而可通过修改设计避免不合理的寿命分析，因此，疲劳仿真可以节约资金，缩短时间，提高竞争力，在今后的焊接构造细节中将得到广泛的推广。