钢筋混凝土梁裂纹及脱落病害初探

文章分析了钢筋混凝土梁裂纹及脱落病害产生的主要原因，并对常见病害(混凝土中性化及碱-骨料反应)的产生原因及破坏机理进行了分析，提出了病害综合整治的具体方案。     

特殊桥梁结构应用于京沪高速铁路沪宁段的设置条件

结合京沪高速铁路几个特殊工点的桥式设计 ,对京沪高速铁路特殊桥梁结构的技术、经济条件进行探讨 ,初步提出斜拉桥、系杆拱桥、斜交桥梁这几种桥式应用于高速铁路的设置条件。     

NET-GYS概预算管理系统在铁路桥梁建筑设计中的应用

阐述了NET—GYS概预算管理系统的技术特色，操作方法及使用注意事项，特别适用于铁路大、中、小桥梁、涵洞、隧道、线路、房建等十几个工程专业的更改、大修、基建项目的概预算编制，由于其操作简单、流程清晰，很有推广价值。对于提高设计、施工企业的概预算编制质量，在市场招投标竞争中立于不败之地，具有重要的现实意义。     

深水基础钢围堰堵漏施工技术

结合王万铁路松花江特大桥深水基础的施工,介绍45号墩基础钢套箱围堰堵漏的施工技术。     

铁路桥梁轨面制动力的动态研究

通过对我国现行机车车辆制动参数的研究，提出了以可靠理论为基础的列车最大轨面制动力动态计算方法并完成了验证，在国内外首次建立了列车轨面制动力率与列车长度的关系，及作用于铁路桥梁的制动力时程曲线，为制动力作用下道、桥结构共同作用和墩台动态响应的研究奠定了基础。     

内昆铁路乌家坪1号大桥预应力混凝土连续刚构设计

本文对内昆铁路乌家坪１号大桥双薄壁高墩连续刚构桥设计作了概要介绍，并对设计中的几个关键技术问题的考虑作了阐述，可供今后同类桥梁设计参考。     

岩溶地区桥梁基础设计

铜九铁路位于江南岩溶发育地区,溶洞的分布无规律,存在“糖葫芦”形、石牙石槽、溶洞贯通现象,且表层溶洞存在“薄弱盖”,溶洞顶底板的基岩裂隙发育,岩面倾斜等现象,地质情况极为复杂,给桥梁桩基设计与施工带来难度。结合铜九铁路岩溶地区溶洞桩基设计情况,介绍具体处理措施。     

车桥系统共振机理和共振条件分析

通过理论推导和分析实例研究列车以一定速度通过桥梁时，车桥系统的共振机理和发生共振的条件。根据发生机理的不同，车桥系统可能发生几种不同形式的共振，包括由车辆重量、离心力、横向平均风荷载等形成移动荷载列的周期性动力作用引起的桥梁共振，由移动荷载列加载速率引起的桥梁共振，由轨道不平顺、车轮扁疤、轮对蛇行等周期性加载引起的桥梁共振；由桥跨的规则性排列及其挠度的影响，对移动车辆形成周期性动力作用使车辆出现的共振。车桥系统的共振条件与桥梁跨度、长度及竖向和横向刚度，列车编组、车辆轴距参数及车辆的自振频率等因素有关。     

铁路桥梁列车制动力荷载研究

通过对我国重载编组列车紧急制动条件下的仿真计算，提出了与桥梁长度相关的制动力率曲线，为我国铁路桥梁制动力荷载的规定提供了理论依据。在此基础上，根据日前所作的铁路简支梁桥制动力有效系数的研究，进一步得出了建议我国采用的铁路简支梁桥的有效制动力率曲线。     

PC简支梁铁路桥墩身动力响应的特解边界元分析

根据特解边界元理论,建立动态响应数值分析方法,编制相应的动力分析程序,计算PC简支梁桥墩顶纵向位移、速度和加速度时程,详细分析其动态变化过程;采用有限元分析方法,选择8节点块单元模拟墩身,并与特解边界元的计算结果进行对比。结果表明:两者具有较好的一致性,说明采用特解边界元的数值处理方法和所构造的边界元计算墩身动力响应是正确的。由于边界单元法只在边界上剖分单元,通过基本解把域内未知量化为边界未知量求解,自由度数目大大减少,计算效率较高。