全文获取类型
收费全文 | 57953篇 |
免费 | 2175篇 |
专业分类
公路运输 | 11844篇 |
综合类 | 7428篇 |
水路运输 | 1019篇 |
铁路运输 | 36027篇 |
综合运输 | 3810篇 |
出版年
2024年 | 368篇 |
2023年 | 1364篇 |
2022年 | 1597篇 |
2021年 | 1544篇 |
2020年 | 1026篇 |
2019年 | 1036篇 |
2018年 | 587篇 |
2017年 | 713篇 |
2016年 | 748篇 |
2015年 | 1356篇 |
2014年 | 2507篇 |
2013年 | 2621篇 |
2012年 | 2953篇 |
2011年 | 3162篇 |
2010年 | 3203篇 |
2009年 | 3322篇 |
2008年 | 3711篇 |
2007年 | 2874篇 |
2006年 | 2704篇 |
2005年 | 2458篇 |
2004年 | 2515篇 |
2003年 | 2052篇 |
2002年 | 2039篇 |
2001年 | 2017篇 |
2000年 | 1854篇 |
1999年 | 1265篇 |
1998年 | 1319篇 |
1997年 | 1477篇 |
1996年 | 1411篇 |
1995年 | 1130篇 |
1994年 | 739篇 |
1993年 | 486篇 |
1992年 | 596篇 |
1991年 | 551篇 |
1990年 | 382篇 |
1989年 | 408篇 |
1988年 | 1篇 |
1975年 | 1篇 |
1965年 | 31篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
11.
王智鹏 《铁道标准设计通讯》2019,(4):4-9
针对铁路规划项目功能定位定性分析为主的客观性不足问题,以宝鸡至汉中铁路为研究对象,选取节点间旅客交流时间或节点间运输距离为权重,运用Space L构造法建立区域铁路客、货运输网络拓扑结构模型;采用复杂网络分析方法,基于"有无对比"思想及等级化线路技术标准,结合应用Pajek软件与R软件,测算区域铁路运输网络直径、平均距离、边介数、网络效率等加权特征参数,以及非加权特征参数集聚系数进行网络测度分析,并进行网络最小生成树分析;以网络分析结果为基础,从路网、通道、客运、货运四个方面对铁路规划项目功能进行定量化综合定位,宝汉铁路为宁陕及陇东地区与川渝地区间南北纵向新通道的骨架干线,是一条以货为主、客货共线的区域路网干线铁路。 相似文献
13.
在铁路行业高度垄断,铁路运营普遍效益欠佳和地方政府财力有限的现实环境下,特别是国铁集团近年来大力推行“一省一公司”合资铁路重组整合的改革,对省级铁路平台的发展带来了新的巨大的问题挑战,本文结合当前在全国大力推行的合资铁路重组改革的背景,分析了省级铁路平台在改革中将面临的重大问题,包括既有投融资能力难以支撑大规模规划项目建设、已建铁路运营大规模亏损、铁路行业建设运营高度垄断严重以及铁路土地综合开发进展迟缓等一系列问题,并针对以上问题提出相关的对策建议。 相似文献
14.
15.
借鉴国内外信息系统网络安全风险评估方面的经验和教训,结合铁路行业网络安全和信息化治理体系要求,从安全管理保障、安全技术保障和安全运维保障3个层面,建立铁路信息系统网络安全风险评估体系,开展定性与定量相结合的检查评估方法研究。该研究可为从事铁路网络安全管理人员、维护人员开展网络安全风险评估、安全自查工作提供理论依据和技术参考,对铁路信息系统网络安全管理工作具有重要意义。 相似文献
16.
17.
按照中国国家铁路集团有限公司执行承运清算管理办法的要求,为统计部门在承运清算时提供铁路行车迂回调度命令及迂回详细信息。通过分析历史迂回调度命令内容,总结铁路行车迂回运输的主要原因及数据来源,提出调度命令系统与铁路调度计划编制系统之间建立数据共享服务接口及数据联动,实现在发布迂回调度命令时细化列车编组的方案,为承运清算提供迂回调度命令号码及迂回车辆的车号、迂回径路等精细化费用结算依据。目前,该方案已在全国铁路得到广泛应用,为调度生产部门减少了一半以上因为迂回延续而发布的调度命令,并对迂回车辆的动态趋势进行预警,得到了用户的认可和好评。 相似文献
18.
19.
为研究深部高地应力岩层中修建TBM隧道时管片衬砌结构的力学行为,以某深埋TBM工法隧道为研究对象,建立基于围岩蠕变和管片分块效应的衬砌-围岩复合模型,研究考虑时间效应下管片衬砌的受力特性。结果表明:考虑围岩蠕变效应下管片衬砌受力表现出明显的时间效应。随着围岩蠕变时间的延长,管片衬砌的形变、内力和接缝张开量均呈现两阶段增长,具体表现为前期呈线性增长,后期增加趋缓。洞周围岩应力经历三阶段变化,即先减小后增大直至稳定。围岩蠕变时间为100年时,管片衬砌的内力和形变量均接近极限值。研究结果可为深部高地应力且考虑围岩蠕变效应下的TBM隧道衬砌结构设计提供参考。 相似文献