全文获取类型
收费全文 | 115篇 |
免费 | 0篇 |
专业分类
公路运输 | 96篇 |
综合类 | 5篇 |
水路运输 | 10篇 |
铁路运输 | 3篇 |
综合运输 | 1篇 |
出版年
2022年 | 1篇 |
2016年 | 1篇 |
2015年 | 3篇 |
2014年 | 10篇 |
2013年 | 8篇 |
2012年 | 12篇 |
2011年 | 16篇 |
2010年 | 4篇 |
2009年 | 3篇 |
2008年 | 1篇 |
2007年 | 2篇 |
2006年 | 1篇 |
2005年 | 3篇 |
2004年 | 1篇 |
2003年 | 6篇 |
2002年 | 4篇 |
2001年 | 2篇 |
2000年 | 5篇 |
1999年 | 3篇 |
1998年 | 7篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 2篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 2篇 |
排序方式: 共有115条查询结果,搜索用时 638 毫秒
41.
正中国电动自行车产业在经历近十几年高速增长后,国内市场已趋饱和,产业步入调整期。国内普通百姓在选择电动自行车产品时,已经由之前的性价比转移到更加理性的品牌诉求和功能性选择。而与之形成反差的是,缺乏核心竞争力的中国电动自行车产业无论是技术创新,还是营销模式创新都进入一个瓶颈期。加之行业标准的迟未出台,以及部分地方限制电动自行车上路等等都使中国电动自行车产业前景充满变数。 相似文献
42.
本文介绍了阀控铅蓄电池快速充电的实验结果,实验结果表明:采用5~15分钟的快速充 可能的:充入容量为上次放电容量的50~80%;温升10-18%;快速充电对阀控铅蓄电池的循环寿命是有利的。 相似文献
43.
44.
通讯用的备用电源,采用不需要补液的密封铅蓄电池,为的是日常维护省力。但是,由于这种电池像原来的的自由电解液式铅蓄电池一样,随着时间推移会劣化,因而必须定期地掌握蓄电池的劣化状况。日本NTT公司应用NTT境界领域研究研究所的技术,开发出了世界上最高性能的可瞬时地判定密封铅蓄电池劣化状态的“密封铅蓄电池劣化判定装置”,下面就此作一介绍。 相似文献
45.
电动车用铅蓄电池及其快速充电 总被引:1,自引:1,他引:0
本文根据USABC对电动车用蓄电池和ALABC对电动车用铅蓄电池的技术性能要求,分析了当今存在的四种结构型式铅蓄电池的性能和结构特点,并从理论上阐明了铅蓄电池快速充电原理及其限制因此。结果指出;只要改进电池结构、降低内阻,同时采用适当的脉冲去极化措施,那么铅蓄电池在比能量和快速充是时间方面,完全满足ALABC的要求,在近期内是电一用最可行的动力电源。 相似文献
46.
卢艳军 《辽宁省交通高等专科学校学报》1996,4(3):22-24
本文通过对铅蓄电池常见故障的分析,找出了发生故障的机理,并据此提出了减少故障的技术措施,从而可以提高蓄电池使用的可靠性和延长其使用寿命。 相似文献
47.
48.
正电解液(也叫电解质),在启动用铅蓄电池中是以水溶液状态的稀硫酸作为电解液的。使用前将电解液从注液孔注入电池内部,与极板的活性物质发生作用产生电能。所以,电解液的多少、纯度,将直接影响到铅蓄电池的电气性能和使用寿命。 相似文献
49.
50.
从去年开始,铅蓄电池两大巨头企业掀起了一场对铅蓄电池常规型号(48V/10Ah、48V/12Ah等)"绞杀式"的价格战,时间已经长达1年之久。这些常规型号占到市场需求量的70%以上,几乎所有的铅蓄电池企业都以生产这些型号为主。据悉,价格战之前,整个中国大陆的铅蓄电池产能是市场需求量的两倍左右。从事铅蓄电池的企业(有生产许可证)已接近2000家,而无证的小企业(包括作坊式地下工厂)更是不计其数。从2011年起,国家九部委下达了对铅蓄电池的整 相似文献