未来可能发生更多的信贷违约和银行扣船事件

自2008年雷曼兄弟破产之后出现经济危机，航运市场就一直在经所巨大风暴过去一年半里，大量航运公司违反信贷和流动性条款，并不得不广泛向贷款机构请求修改信贷条款。为了应对流动性危机，一些船东已经被迫减价出售船舶，进一步压低了已经下跌的船舶价格。     

路虎与中信银行建立战略合作伙伴关系

捷豹路虎中国日前与中信银行在北京联合举行了汽车金融业务全面合作协议签约仪式，双方建立了长期战略合作伙伴关系。捷豹路虎中国区执行董事瑞德夫先生以及中信银行副行长赵小凡先生等出席了签字仪式。     

欧洲银行提前进入“冬眠”船舶融资大门关闭

欧盟国家债务危机四伏，金融体系问题丛生，银行相继出现问题，已令大部分欧美船舶银行再次关闭借贷大门。其动作之迅速，反应之快，远超2008年金融危机时的情况。挪威银行船舶融资部主管萨斯克·汉森日前证实，由于目前资金成本昂贵，加上欧洲银行必须符合新的巴塞尔协议Ⅲ的资本要求，     

航运金融：挪威银行率先进入五星旗船市场

赶在中国对金融业开放的入世承诺最后期限之前．全球第一大航运金融集团——挪威银行（DnBNOR）（简称挪银）正式落户上海。9月20几，已获国家银监会批准，并取得全面外汇业务营业执照的挪威银行上海分行在沪宣告成立，是日，挪威银行上海分行签下了中国境内五星旗船舶融资货款第一单——以2艘悬挂五星旗的干散货船作为抵押，为上海时代航运有限公司提供总金额3840万美元的船舶融资货款，上海市副市长周禹鹏，挪威国务秘书、贸易工业副部长Karin Yrvin共同见证了这一具有开创性意义的一刻。     

船舶融资的亚洲机遇

欧债危机如第一枚被推倒的多米诺骨牌,引爆的连锁反应让船舶融资雪上加霜,各大银行忙于招架,自顾不暇。面对欧洲银行撤出留下的船舶融资缺口,谁将继欧洲船舶金融银行后来填补这巨大的缺口?严峻的融资形势航运市场持续低迷,坏消息频传:2011年全球集装箱航运公司总亏损高达52亿美元;二手船交易创下数年来新低;航运资产负债率飙升超过     

银行危机阴影下的塞浦路斯航运业

如何重塑塞浦路斯乃至整个欧洲在人们心中的信任和安全感,已成为塞浦路斯及欧洲各国政府亟需解决的头等大事。日前,地中海岛国塞浦路斯爆发银行危机,成为继希腊、爱尔兰、葡萄牙和西班牙之后第五个申请救助的欧元区国家。3月25日,塞浦路斯与三驾马车达成救助协议,通过银行重组、资本管制及团结基金三项     

“私享”三亚——记建行私人银行游艇体验“私享家”活动

游艇不仅为商务洽谈提供了最好的私密性载体，更是让我们人类与海洋可以实现零距离的交流．如此享用游艇的价值会远远超过我们的预期。所以，一把钥匙开动的不仅仅是一艘游艇，也是一种全新的生活方式。     

全球航运业面临近三年来最大危机

据伦敦马施云会计师事务所航运组合伙人理查表示，航运业已无利可图，全球经济放缓令银行纷纷放弃对船舶的非抵押赎回权，全球航运业正面临近三年来的最大危机。美国集装箱船公司Danaos面对近年来的市场衰退作出了决定，     

银行服务实体经济不能成空话

一场关于银行暴利的讨论再度升级。中国国际经济交流中心副秘书长陈永杰近日公开表示：“银行和实体经济一个利厚一个利薄的问题，已经到了非常严峻的程度。我算了—下，银行的资本利润率已经不仅大幅高于工业，而且高于石油和烟草。我们都说烟草是最暴利的，     

Zetche时代的戴克集团

DaimlerChrysler集团首席执行长Juergen Schrempp于2005年7月26日突然宣布将于2005年年底退休，由Chrysler总裁Zetsche从2006年1月1日接替Schrernpp，如果不是情况危急，包括德意志银行等大股东绝对不会站出来“逼宫”．DaimlerChrysler的情况有多严重？注重Mercedes部门的Zetsch将做出什么调整？面对主要竞争对手BMW的逼近．Mercedes请能顺利走出困境吗？[编者按]