KG基金得与失

2013年,全球航运市场出现了一波反弹行情,无论是场外资金,还是场内资金,均表现出再出江湖的勇气。然而,曾经风光无限的德国航运KG基金依然走在衰退的途中难以自拔。长期的入不敷出,使银行敬而远之,大众投资者怨声载道,众叛亲离之下KG基金的复苏似乎遥遥无期。那     

德国交通信贷银行（DVB）：船东需节制半潜式钻井平台订购

如果船东从现在开始不再订购更多的半潜式钻井平台．不将该市场的平衡搅乱．那么预计未来几年船东将会从半潜式平台市场获利。2005年2008年．由于海底钻探需求旺盛．租金一直维持在高位．尽管2010年”深海地平线”事故爆发后租金～落千丈．但目前已回归至灾难之前的价格水平。截止目前．半潜式钻井平台订单达11座。     

客车销售相关融资模式探讨

高速公路、城市公交和旅游行业的迅猛发展,有力地促进了客车的销售。同时市场竞争日益激烈,为了促进销售增长、减少存货,各客车生产企业都向客户提供信用销售,这导致客车生产企业应收账款余额不断增长,居高不下。多方共赢的融资合作模式近年来,客车生产企业为了抑制应收账款的过快增长、提高资金利用率以及减少坏账,开始纷纷限制信用销售。与此同     

观察

银行谨慎救助船东过度投资引发的财务危机 法国达飞是全球第三大海运集团,金融危机不仅严重冲击了其海运业务,且因前期投资过大,多数债务在未来两年内即将到期,使该公司陷入财务困境。尽管近期在法国政府的撮合下，达飞得到法国兴业银行和巴黎银行的支持，避免了破产命运，但法国达飞在前期遭遇的一系列冷遇显示，银行和同业机构都对救助投资过度的船东表现审慎。     

专注“三农” 小额信贷发展 打造地方金融服务品牌——记平安银行广东分行行长肖旗胜

“三农”问题作为我国全民关注的社会热点问题,关系到国民素质、经济发展,关系到社会稳定、国家富强、民族复兴。“三农”小额信贷的诞生,为更好地解决“三农”问题提供了活力和资金支持。“三农“小额信贷在当今社会环境中既面临优势和机遇,又面临劣势和威胁,因而,需要建构强化优势状况、弱化劣势状况,把握外部机遇、消除外部威胁的多元对应策略;需要探求政府、农民、金融机构良性的互动效应。     

服务中小企业、商场现金归集方案——“商商盈”

0背景近两年,随着宏观经济形势发生的变化,银行业务模式在不断发生改变,企业和储户的需求是催生金融产品创新的主导力量,四大国有银行、各家股份制商业银行不断推陈出新,积极应对金融形势的变化。各家银行的目的还是开拓各自的金融市场份额,服务好客户群体,用新的金融产品,满足客户需求。     

2010:预测与战略

全球经济——宏观经济在很大程度上取决于公共刺激政策是否能激发真正的市场需求 在经历了大幅下跌后，全球经济已然开始恢复正增长。然而，这种经济回暖并不均衡，而且并非可持续的，尤其是在发达国家。虽然经济情况持续改观，但是仍然远离正常状态。同时，银行系统弱点一直存在。     

亚洲发展银行呼吁各国发展低碳交通系统

亚洲发展银行最近呼吁其亚洲地区的借贷国进行大众交通系统改造建设，以缓解这些国家二氧化碳排放迅速增长的局面。亚洲发展银行表示，虽然发达国家的温室气体排放仍然占全世界排放总量的大部分，但是发展中国家尤其是亚洲国家的交通源排放近年来增长迅猛。     

中国很难流行“美式消费”

王志勃（音）生意做得不错，在银行存了很多钱，打算买套房子，还想把手头的旧车换成1．46万美元的大众桑塔纳3000。