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321.
曹行 《国外汽车》1992,(6):44-45,65
  相似文献   
322.
《船舶》2005,(3):64-64
重庆衡山机械厂(486厂)属于中国船舶重工集团公司,于1966年由上海沪东造船厂包建,是原六机部定点生产舰船用螺旋桨、铝活塞、增压器壳体及仪表壳体的有色金属专业铸造厂,也是三峡库区内唯一能承制高复杂系数的有色金属铸造专业厂。工厂位于重庆市万州区,占地面积11万平方米,其中生产用面积4万平方米。工厂固定资产2700万元,共有设备279台。现有员工503人,各类专业技术人员87人,其中高级工程师8人。  相似文献   
323.
324.
325.
326.
Pro/E与ProCAST的接口方式   总被引:2,自引:0,他引:2  
通过理论分析和实践,详细探讨了Pro/E与ProCAST的接口方式,得出了最佳接口方案,解决了复杂铸件几何模型与有限元分析模型的数据传递问题。最后通过砂型铸造实例分析,验证了该方案。  相似文献   
327.
为了研究铸钢件中铸造缺陷的等级大小、位置分布对其静力性能、疲劳性能的影响,通过Solidworks软件建立了包含铸钢节点的钢桁架结构的实体模型,根据已有研究成果确定了铸钢节点上缺陷的尺寸与位置;对带有不同铸造缺陷的桁架结构进行静力加载,通过分析结构的应力分布、位移分布情况确定铸造缺陷对其静力强度、静力刚度的影响;对带有不同铸造缺陷的桁架结构进行等幅疲劳加载,通过铸钢节点的修正应力疲劳寿命(S-N)曲线求得模型的局部疲劳寿命,明确铸造缺陷对结构疲劳性能的影响. 研究结果表明:当铸钢节点的不同位置含有相同大小的铸造缺陷时,不同模型的应力极值最大相差11.7%,不同模型的疲劳寿命相差两个数量级;当铸钢节点的同一位置含有不同大小的铸造缺陷时,不同模型的应力极值最大相差1.7%,不同模型的疲劳寿命相差一个数量级;以上两种情况对结构整体和局部的位移分布均没有明显影响;当铸钢节点中铸造缺陷的分布发生变化时,不同模型间应力极值的变化率为8.8%,不同模型的疲劳性能均劣于只包含单个铸造缺陷的模型.   相似文献   
328.
Procast铸造模拟技术在车钩上的应用   总被引:1,自引:0,他引:1  
运用Procast铸造凝固模拟技术对车钩的铸造工艺进行了有效的数值模拟,将实际铸件的检测结果和凝固模拟结果进行了比较。  相似文献   
329.
介绍了压力铸造法制备陶瓷纤维增强铝基复合材料的研究现状,用压铸法在不同的工艺参数下制备出显微组织及力学性能均良好的复合材料,并对压铸法制备复合材料在汽车工业上的应用前景进行了展望。  相似文献   
330.
铸造铝合金轿车车轮的设计规范   总被引:1,自引:0,他引:1  
  相似文献   
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