瑞风商务车发动机控制继电器使用须知

瑞风商务车汽油发动机按型号不同,发动机继电器可分为两种：其一,MPI 2．4L顶置凸轮8气门发动机普遍用零件号为39160-24520或39160-24530发动机控制继电器,均为韩国进口配件；其二．2．4L双顶置凸轮16气门发动机或彩色之旅2．4L 4GA1发动机都采用零件号为39160-24540进口配件或国产配件发动机控制继电器。根据三种发动机ECU控制程序的不同和发动机控制继电器各端子含义的不同,在维修或更换发动机控制继电器时,切     

约束理论在汽车生产企业零件供应管理中的应用

介绍了约束理论的基本原理，然后根据约束理论，找出生产供应系统的瓶颈，对其予以解决，收到了明显的效果。同时借助案例的分析，以求在未来汽车企业供应系统中推广应用。     

无粘结预应力筋-锚具组装件在低温下的疲劳锚固性能

介绍无粘结筋-锚具组装件在低温下疲劳固性能试验的有关情况。试验结论可以消除人们在寒冷地区修建无粘结预应力混凝土桥梁所存在的疑虑，从而为推广这一技术铺平了道路。     

波纹管碰撞吸能件与整车的匹配研究

为了改进某轻型客车的碰撞性能，在保险杠与车架之间装用波纹管吸能元件，对碰撞吸能的波纹管元件进行了研究，分析了波纹管各设计参数对碰撞吸能效果的影响；在此基础上，采用正交设计方法进行优化设计，从中找出了最佳设计方案。     

内饰数据控制模型建立及制造中的有关技术问题

内饰数据控制模型划分为绝对基准数据控制模型和相对基准数据控制模型，论述了这两种数据控制模型的模型制造技术与对于模型及零件开发结构的评价原则，多次产品开发的实践均获得了较为满意的结果。     

船体分段划分方法研究概述

本文介绍了国内外船体分段划分方法的研究。分段划分的原则是①分段运输和起吊时有足够的刚度；②尽可能多地安装甲板下的舾装件。     

摩托车减震器异响的形成和控制(1)

摩托车减震器撞击异响可分为因零件松动、零件破损或变形、零件弯曲和液压性能不良等类型。结合异响形成的机理进行分析并提出质量控制措施。     

变形钢筋与活性粉末混凝土的粘结性能试验研究

通过不同直径和不同埋长的普通热轧变形钢筋活性粉末混凝土的钢筋拔出试验,研究变形钢筋与活性粉末混凝土的粘结性能及粘结—滑移的本构关系。研究表明:活性粉末混凝土与钢筋的极限粘结应力随着钢筋直径的增加而下降,钢筋直径相同时随着锚固长度的增加而降低。提出普通热轧变形钢筋与活性粉末混凝土的极限粘结强度与锚固长度的计算公式。运用该计算公式得出,直径为14和16 mm钢筋的锚固长度适宜取3倍钢筋直径,直径为18 mm钢筋的锚固长度适宜取4倍钢筋直径。根据试验数据回归出基于相对保护层厚度和相对有效粘结长度的极限粘结应力计算公式和粘结应力与滑移的本构关系式。