排序方式: 共有121条查询结果,搜索用时 0 毫秒
42.
43.
对"长三角"城际轨道交通需求的再认识 总被引:7,自引:7,他引:0
从“长三角”地区的经济规模、现代制造业高地的崛起、产业一体化新局面的兴起、城市化浪潮的涌起、旅游的需要,以及城际交通的现状等方面,阐述“长三角”地区建设城际轨道交通的必要性和紧迫性。“长三角”迫切需要发展城际交通。“长三角”的城际交通应以公交化的轨道交通为骨干。 相似文献
44.
从竞争走向合作 靠合作推进发展——长三角地区港口合作发展论坛综述 总被引:1,自引:0,他引:1
长江三角洲地区是我国经济最活跃,最具国际竞争力和发展潜力的地区之一,也是我国港口密度最大的地区之一。经过多年的发展,长三角港口无论是港口规模还是现代化程度,都在我国整个港口体系中处于领先地位,特别是以上海国际航运中心洋山深水港区一期工程为代表的一大批港航基础设 相似文献
45.
《城市轨道交通研究》2005,8(2):34-34
国务院总理温家宝3月16日主持召开国务院常务会议,研究落实政府工作报告提出的工作任务,审议并原则通过了《环渤海京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》。会议听取了发展改革委员会关于环渤海京津冀、长江三角洲、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划 相似文献
46.
文章对长三角都市圈公路发展的研究情况作了概述,并对两省一市的接口道路的规划作了重点介绍。 相似文献
47.
48.
近年来,中国沿海集装箱港口的发展大体形成了三个区域:一是以上海为中心的华东和长江三角洲地区;二是以深圳为龙头的华南和珠江三角洲地区;三是以天津、青岛、大连为代表的“三北”(华北、东北、西北)和环渤海地区。从华东和华南地区看,区域性的集装箱中转枢纽港已经形成,而北方环渤海地区集装箱港口发展走势尚不十分明朗。随着中国航运市场的进一步放开, 相似文献
49.
交通运输部发布的《2011中国航运发展报告》显示,我国水运船舶已有17.9万艘、载重吨已超过2亿t;我国拥有海运船舶运力1.15亿t,世界排名第4,其中中远集团船队运力有0.57亿t,世界排名第1;中远集装箱船总运力世界排名第4,中海集装箱船队总箱位世界排名第8;我国从事沿海和远洋运输公司有4500家,内河运输公司有上万家;世界前20强港口中,我国港口占12席位;我国总泊位数达31968个,其中万t以上泊位有1762个。我国已成为名副其实的航运大国。 相似文献
50.