长江三角洲地区铁路网规划的研究探讨

分析了长江三角洲地区社会经济、交通运输状况和铁路发展现况，重点研究了区域内铁路运输特征，提出长江三角洲地区铁路网规划思路。     

要把胡锦涛总书记的指示落到实处

春节期间,黄菊副总理深入长三角地区视察,一是代表党中央和国务院看望慰问奋战第一线的广大交通干部职工;二是调查研究长三角地区交通特别是港口发展问题。在视察中,黄菊同志对长三角地区经济、社会发展,特别是港口及交通发     

我国正在向大面积农业机械化迈进

建国60年、特别是改革开放30年以来，我国区域经济发展取得了辉煌成就．而长江三角洲地区（简称长三角）、珠江三角洲地区（简称珠三角）以及京津冀地区（简称京津冀）三大经济圈的形成和快速发展．更成为我国经济发展的重要引擎。     

以沿海产业带建设为契机大力发展港口物流业

<正>温州作为我国沿海主要港口城市,其港口建设和发展已初具规模。自去年以来,为打破温州经济社会发展的土地制约瓶颈,温州市委、市政府根据国家     

2012年长江三角洲地区港口经济运行情况及形势分析

2012年世界经济经历了复杂而深刻的变化,同时也面临着前所未有的机遇、风险和挑战。世界主要经济体需求仍然疲软,投资和消费乏力,全球贸易增长速度下降,贸易保护主义盛行。我国经济继续保持稳定增长,实现GDP增长     

2012年上半年长江三角洲地区港口经济运行情况及形势分析

2012年上半年,由世界金融危机引发的欧债危机影响不断扩大,发达经济体增长乏力,新兴经济体经济增速回落,我国经济在国际影响和宏观调控政策的作用下,基本实现了预定目标。上半年港口经济运行比较平稳,并呈现低速增长局面;航运形势相当严峻,企业经营压力很大。     

国务院原则通过京津冀等城际轨道交通网规划

国务院常务会议16日审议并原则通过《环渤海京津冀地区、长江三角洲地区，珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》。会议要求，各有关地区和部门要统筹规划，合理布局，因地制宜，分期建设。在组织实施中，要充分发挥现有交通设施的作用，注重各种运输方式的综合效益；要坚持引进技术与自主创新相结合，大力推进装备国产化工作，切实提高中国城际轨道交通装备水平；要重视土地集约利用，通过优化设计，最大限度地节约用地，保护生态环境。     

中国城市密集地区城际铁路建设的资金筹集方式

随着国民经济多年来持续高速发展和城市化发展的进程，中国开始出现了经济发达的大城市和都市圈，在此称之为城市密集地区，比如长江三角洲地区、珠江三角洲地区、环渤海京津地区等，这些地区规模逐渐扩大、市间距逐步缩小、市间联系日益紧密．人员交流日益频繁，大强度的客流需要有轨交通来承担。铁路正可以发挥其量大、能耗低、污染小、受气候影响小等优势。借鉴各国的发展经验中国需要在城市密集地区建设城际铁路，以解决中小城市与大城市之间、各中小城市之间人员交流的需要。其所需资金如何筹集是一个有待解决的问题。     

南通交通：接轨上海，融入长三角一体化发展

2008年9月7日,国务院发布了《关于进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见》,明确提出要把长三角建设成为亚太地区重要的国际门户和全球重要的先进制造业基地,具有较强国际竞争力的世界级城市群。交通的一体化发展是经济一体化的基础和前提,融入长三角一体化发展有赖于交通环境的改善。     

我国港口汽车滚装专用码头发展现状与展望

交通部公布的《全国沿海港口布局规划》提出要建设8大系统,其中：依托汽车产业布局和内、外贸汽车进、出口口岸,专业化、便捷的商品汽车运输及物流系统。目前,在环渤海地区港口群建设以大连港为主布局陆岛滚装、旅客运输、商品汽车中转储运等设施;以天津港为主布局旅客运输及商品汽车中转储运等设施;在长江三角洲地区港口群建设以上海、