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近年来长江三角洲港口的地位日益突出,在上海国际航运中心建设、国家西部大开发战略,以及可持续发展中,长三角港口又面临着百年难遇的发展机遇。本文以长三角港口的协调发展为主线,论述了长三角区域港口与城市的互动发展、长三角港口的发展现状和定位问题,提出了促进长三角港口 相似文献
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放眼当今的经济全球化浪潮,一个国家综合实力的强盛,有赖于一个或几个大城市群的兴起。中国最大的三个经济圈从北到南依次是京津唐环渤海湾经济圈、长江三角洲经济圈、珠江三角洲经济圈。随着国家西部大开发战略的提出和实施,重庆被寄予厚望, 无疑,中央设立重庆直辖市,是赋予重庆带动西南地区和长江上游地区经济社会发展的重要使命。重庆之所以被看重,就是因为其具有发展内河航运得天独厚的自然条件,是西南地区通江达海、沟通东中部地区的纽带,对周边的辐射带动作用无可替代。所以重庆航运的发展,对西部地区的发展意义深远。 相似文献
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陆锡明 《城市公交规划与管理》2004,(3):6-8
跨区域交通是长江三角洲一体化发展的纽带长三角地区在历史上就是上海经济发展的孕育地,二十世纪八十年代以后,通过横向联系和协作发展,浙江和江苏临近周边地区实际上已经成为上海经济体系的重要组成部分。为了促进上海大都市圈的发展,支持长三角一体化,以上海大都市为核心。利用大都市发散交通带动长三角联动发展是最为有效的发展策略。 相似文献
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一般认为中国经济的双头龙是两个三角洲地区.其中一个是以上海为中心的长江三角洲,另一个是以广州为中心的珠江三角洲。就长江三角洲而言.从上海跃居世界第三大集装箱港就可以一目了然。大多数人认为,以长江三角洲地区为基点的货流增长至少要持续到2010年的上海世博会。另一方面,物流也有若干变化。从长江三角洲地区到内地的武汉和重庆等,以长江为基点的货物将稳定增加。 相似文献
27.
内河水域违章超载已成为引发水上交通事故的“害群之马”。目前,我国水上超载运输80%以上集中在长江三角洲水系,由超载运输而造成的事故占到内河水上交通事故的60%左右,部分水域甚至高达70%以上。交通部海事局常务副局长刘功臣曾对CCTV记者说过,整个长江三角洲水系超载问题解决了,就意味着我国水上超载运输基本上得到了有效整治。 相似文献
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长江三角洲未来发展面临的机遇和挑战
1“两个率先”战略的实施将促进长三角港口的快速发展
根据党的“十六大”提出的全面建设小康社会的奋斗目标,以及中央提出的东部沿海地区率先实现现代化的要求,长三角地区2010年将总体全面实现小康,2020年将总体实现现代化.因此,在未来十几年,长三角及长江沿线地区国民经济、外贸进出口仍将保持快速发展,必将带动港口吞吐量的增长. 相似文献
29.
今年1月,李鹏总理向世界宣布了把上海建成国际航运中心的构想,这是党中央、国务院为加快我国经济建设.促进上海浦东、长江三角洲以及长江经济带的开放、开发作出的一个重要决策。 相似文献