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为研究加热输送原油管道总传热系数的计算,确定仪长线的总传热系数,对仪长线沿线各段四季分4次采用探针法测量现场土壤导热系数,结果基本在0.9~2.0 W/(m·℃)之间。考虑到仪长线管径从864 mm到406 mm,采用分段式计算方法,根据苏霍夫温降公式、油流至管内壁放热系数α1的计算公式以及热平衡方程,计算出各管段的总传热系数,并确定了沿线各段总传热系数为2.0~3.0 W/(m2·℃)。根据仪长线运行参数,利用苏霍夫温降公式,进行投产后管道“总传热系数”的反算,结果表明投产初期大冶—武汉段数值比设计值大60%。 相似文献
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狭长航道船舶搁浅时脱浅行动研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在我国北方大部分港口,由于海域地理条件的限制,一般都是采取人工狭长直线航槽的方式解决船舶进出港的问题,诸如秦皇岛港、京唐港、天津港、黄骅港等,而其中以黄骅港的航道最为典型。船舶在人工狭长直线航槽上航行,最易发生的事故就是搁浅。本文仅以黄骅港人工直线狭长航槽为例,就黄骅海事局几年来工作经验的积累提出的相关建议和方法,对船舶在狭长直线航槽上发生搁浅事故时,船长应如何采取恰当的措施,以取得良好的脱浅效果,供同行商榷。黄骅港航道全长近40km,宽140m,目前水深达到-12m,是我国沿海港口最长的人工航道。由于航道条件的限制,再… 相似文献
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引入国外发展较好的完整性评价技术,从影响在役输气管线完整性的各种因素着手,对在役输气管线的完整性评价从安全性、可靠性和风险性3个方面进行分析。管道完整性评价是将3种评价方法有机结合起来,深入研究将大大减少管道事故的发生,并减轻事故造成的后果,从而为在役输气管线的完整性管理提供可靠的依据。 相似文献
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力帆汽车的厂区设在重庆北部新区,与长安福特以及众多汽车零部件厂比邻。进入大门,就可以望见草坪那头遥遥矗立的厂房上写有行大字“为国家挣点技术,为民族挣点品牌”。王延辉的办公室就在总装车间一侧的2楼,隔着玻璃墙可以俯视整个车间,有着车间里“按部就班”的排排车桥、底盘为伴,想必工作起来心里特别踏实。一见面,发现王延辉果然高大魁梧,是想象中的东北人模样。一开口说话,却没有想象中浓重的东北口音,反而每句话的尾音已带有重庆痕迹,这大约也是“力帆打造”。[编者按] 相似文献
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