气温变化对高桩码头门机长轨的影响

在以往的高桩码头设计中,码头门机轨道的长度分段一般与码头结构分段保持一致并预留伸缩缝,现在高桩码头门机轨道更多地采用铁路长轨,初步探讨使用长轨后气温变化对码头门机轨道的影响,并对设置码头伸缩缝等问题提出相关建议.     

国标《物流术语》中几个名词术语的商榷

将现行中华人民共和国国家标准《物流术语》(GB/T18354—2006)中的某些词条,与我国《集装箱术语》(GB/T1992—2006)以及相关国际标准(如国际标准化组织第104技术委员会(ISO∕TC104)的规定)进行比较,同时借鉴相关方面的著作,发现某些词条确实存在值得商榷的地方,对这些词条进行探讨和说明,以使其更加完善,更加有利于中国物流业的发展。     

洛栾高速最长隧道打通

<正>洛栾高速公路重点控制性工程狮子坪1号隧道近日全线贯通,这是全线24条隧道中最后一条被打通的隧道,标志着洛栾高速公路"隧道工程"已经接近尾声。目前工程进展顺利,今年年底准时通车。洛栾高速公路是河南省的重点工程,也是河南省交通网的重要组成部分。该高速起点位于洛龙区古城乡溢坡村东北,设连接线与孙辛路相连,途经伊川县、嵩县,终点位于嵩县纸房乡后地村东,与嵩县至栾     

7m长发动机后置独立后悬客车底盘

介绍一种全新的7m长发动机后置客车底盘及其主要配置、结构和性能参数等。该底盘采用独立悬架断开式驱动桥,解决了中型客车发动机后置困难、振动噪声大等问题。     

长输管线末段储气系统的研究

主要研究长输管线末段管道储存天然气系统。介绍了长输管线末段管道储存天然气的两种方法，阐明了长输管线末段管道的工况特点，给出了末段管道在输气的情况下储气能力的计算方法及应用条件，设计了长输管线末段管道储存天然气与原有相结合的计算程序。根据长输管线的供气方式采用末段管道储存天然气更加经济合理，对工程施工具有现实意义。     

管道建设及焊接质量控制措施

论述了长输管道输送的优点,管道建设施工一般工序流程及管道焊接质量控制措施等。通过分析提出油气管道建设发展的特声和前景,随着我国国民经济的发展,石油、天然气管道建设将会迎来一个新的发展时期。     

基于BIM与状态监测的车辆段室外管线智能管控设计及关键技术研究

针对车辆段室外综合管线运维中存在的隐蔽性强、交互错杂、信息割裂、管理效率低下等问题,提出一种基于BIM与状态监测的车辆段室外管线智能管控设计技术方案。首先,通过BIM技术建立车辆段管线地下管网三维模型,并将管线的各类信息(位置、材质、规格等)以数据化的形式存储在模型中,实现地下管线的三维可视化和管线数据信息化;然后,通过管线监测控制方案设计,在各类管线关键节点安装智能仪表,实时采集管线状态数据,经过后台数据处理和智能化分析,监测分析管线运行状态,开展管线故障预警及故障诊断,利用电动阀门实现故障情况下区域阀门的自动开启及闭合,实现管网状态的实时监测,降低管线故障对车辆段生产作业的影响危害;最后,搭建管线信息数据库和智能管控软件平台,数据库集成管线的运维、能耗、实时监测数据,软件平台将各管线专业信息相融合,形成一个各管线专业集中统一的管理和监视界面终端,集成管线三维展示、状态数据展示、故障报警提醒、智能派单等功能,减少人工作业,提高管线管理效率。研究成果可以为车辆段室外综合管线运维管理提供借鉴,给车辆段基础设施资源的建设、规划提供行之有效的管理手段和办法。     

管线法兰阻力损失及寿命优化设计研究

吹填管线在法兰端面的管阻会比管道内壁更大,但是大部分吹填工程中管线距离都在2 Km以内,所以管线法兰增加的管阻几乎可以忽略不计。但是在超长排距管线（5～10 km）中管线法兰累计管阻损失可能就无法忽略。本文采用数值模拟的方式对吹填管线中单个法兰所产生的阻力损失和磨损机制进行研究,对南通港小庙洪上延航道吹填工程中超长排距管线的法兰阻力损失进行计算。同时给出提升法兰使用寿命的设计方案,并在工程中进行应用。     

铁路工程本邻两线长钢轨铺设施工技术研究

常规500 m长钢轨铺设主要采用CPG500及WZ500等铺轨设备,在双线铁路长钢轨铺设施工过程中,本线铺设完成后,邻线长钢轨铺设需设备转线。针对采用自主研发的BLCP500型本邻两线长钢轨铺设设备,对本邻两线长钢轨铺设施工工艺进行介绍,并对其施工过程中的操作要点及注意事项进行了重点描述;该设备的应用,实现了邻线铺轨时设备无需转线,大幅提高了施工效率,减少了铺轨施工配合人员数量及滚轮等材料的使用量,同时降低了长大下坡道邻线铺轨安全风险。     

长输天然气管道内腐蚀直接评价应用研究

文中基于标准规定和研究成果,论证了气质工况参数、高后果区与风险评价结果等输入数据对长输天然气管道内腐蚀直接评价结果有重要影响;针对丘陵地区某天然气长输管道,用PipePhase软件进行多相流模拟计算开展间接评价预测,并对预测内腐蚀敏感管段进行了直接检测,验证了ICDA的有效性。应用实例分析表明,针对部分长输管道,仅依据临界倾角分析不能确定需直接检测的内腐蚀敏感度点,应进一步开展多相流动分析,为更高效地开展长输天然气管道内腐蚀直接评价提出了建议。