全文获取类型
收费全文 | 14981篇 |
免费 | 354篇 |
专业分类
公路运输 | 4616篇 |
综合类 | 4388篇 |
水路运输 | 2210篇 |
铁路运输 | 3106篇 |
综合运输 | 1015篇 |
出版年
2024年 | 67篇 |
2023年 | 238篇 |
2022年 | 303篇 |
2021年 | 308篇 |
2020年 | 256篇 |
2019年 | 207篇 |
2018年 | 97篇 |
2017年 | 214篇 |
2016年 | 227篇 |
2015年 | 483篇 |
2014年 | 897篇 |
2013年 | 807篇 |
2012年 | 846篇 |
2011年 | 958篇 |
2010年 | 886篇 |
2009年 | 919篇 |
2008年 | 973篇 |
2007年 | 901篇 |
2006年 | 836篇 |
2005年 | 809篇 |
2004年 | 640篇 |
2003年 | 871篇 |
2002年 | 723篇 |
2001年 | 548篇 |
2000年 | 520篇 |
1999年 | 151篇 |
1998年 | 99篇 |
1997年 | 115篇 |
1996年 | 144篇 |
1995年 | 112篇 |
1994年 | 54篇 |
1993年 | 38篇 |
1992年 | 25篇 |
1991年 | 25篇 |
1990年 | 25篇 |
1989年 | 11篇 |
1965年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 421 毫秒
331.
332.
333.
地铁道岔尖轨是道岔实现转换功能的主要部件之一,尖轨线型不良不仅使列车产生晃动,也会影响与基本轨的正常靠贴和自由状态平面位置。尖轨与基本轨靠贴时存在离缝、卡阻和尖轨原始位置不准,会使尖轨失去稳定刚度和增大道岔锁闭“框动”、转换动力以及出现转换反弹现象,继而恶化通号转辙设备的工况,影响道岔的正常使用。由此,轨道专业人士应高度重视尖轨的线型控制。在实践的基础上,认真分析尖轨从生产制造、运输、存放、上道使用过程中线型发生不良变化的成因,提出相应对策措施;并介绍尖轨线型的检测复核和矫正手段。其中,首次倡导“一弦矢距法”检测复核整根尖轨线型的现状,特别针对曲线型尖轨,通过建立数学模型计算得到“一弦”条件下尖轨各检测点理论矢距值,为尖轨上道前进行预矫正提供了依据,这对地铁停运后的有限时间天窗内圆满完成尖轨更换作业意义重大。 相似文献
334.
<正>随着国际反恐形势的日益严峻,目前覆盖整个货物流动全程的供应链保安正在全球范围内渐次开展,而各国际组织、部分国家和地区采取的供应链保安战略和应对措施势必对我国海运业的未 相似文献
335.
336.
随着DCM技术日益成熟和作业装备不断完善,其应用范围逐渐由陆地延伸至海洋,不仅可以加固路基、建筑物基础、软弱围岩等陆上软基,也适用于码头、防波堤、围海造地等水下软基。本文以香港机场第三跑道项目(简称三跑项目)和巴基斯坦某产业园项目(简称产业园项目)为基础,对比分析水陆两种环境下DCM工法特点及施工中遇到的问题及解决措施,供今后类似项目参考。 相似文献
337.
近几年来,我国山区高速建设里程日益增加.因受复杂地形、地质条件的限制,山区高速的外业勘察具有其独有的关键技术难点,应在普通建设条件下的作业内容、作业方式的基础上,采取针对性的对策措施,确保外勘资料满足设计需求. 相似文献
338.
339.