船舶使用低硫油技术探讨

环境保护备受关注，国际公约及区域性的要求越来越严格。文章针对低硫油的特性，使用低硫油对设备带来的影响，简述了管理者应该采取的措施和解决办法。同时还介绍了低硫油冷却系统的作用和工作原理。     

既要维护船员权益,也要保护船东利益

《2006年海事劳工公约》生效后,将切实有力保障海员合法权益,逐步实现海员体面劳动,在一定的程度上,缓解船员紧缺矛盾,同时也保护了船东的利益。《2006年海事劳工公约》将于明年生效。为此,日前,中国船东协会下发通知,各相关航运企业要积极研究该公约的有关要求,以人为本,不断改善船员工作和生活条件,签订船员就业协议,满足该公约要求。广东省船东协会常务副会长陈庆年在接受本刊记     

浅谈现行几种公路桥面防污排水方法

随着我国经济快速发展,交通基础设施建设的大规模铺开,建成公路工程建设项目对环境的影响愈来愈大,在带动经济发展、提供便利出行的前提下,这些人造建筑对生态平衡、自然景观、周围环境会产生一定的不利影响。公路桥梁作为公路建设中技术含量最高的构筑物,大多建设在河流上,如果桥面受到污染,会很容易波及到河流,造成二次污染,如何解决公路桥面防污排水问题,越来越受到公路建设者和相关专家的重视。     

国际海事组织制定和通过《船舶燃料油污染损害民事责任国际公约》概要

2001年3月23日,《船舶燃料油污染损害民事责任国际公约》(简称“燃油公约”)在国际海事组织(IMO)主持召开的“2001年燃油污染损害责任与赔偿国际会议”(简称“外交大会”)上获得通过。这是进入新世纪后诞生的第一部海事国际公约。该公约继承了以往有关船舶污染损害民事责任公约的基本制度,同时又有所创新。傅国民、徐庆岳撰文就该公约的制定背景、制定和通过过程、公约的主要特点进行介绍,并结合我国的实际情况作出相应的评价。     

WARNING海示录海难篇——记2013年世界海事日

在每年9月的最后一周中，由各国政府自选一日开展海洋事务宣传活动，定为世界海事日。为此以引起人们对船只安全、海洋环境和国际海事组织的重视。第一届世界海事日于1978年举办。1978年3月17日正值《国际海事组织公约》生效二十周年。1977年11月的国际海事组织第十届大会通过决议，决定今后每年3月17日为“世界海事日”，则1978年3月十七日成为第一个世界海事日。1979年11月，国际海事组考虑9月的气候较适宜海事活动，     

绿色拆船资金保障机制的中国模式选择

《2009年香港国际安全和无害环境拆船公约》（＂香港公约＂）获得通过已近5年时间,但对于绿色拆船资金保障机制的构建,依然停留在研究层面,国内外均尚未采取实质性的行动。2005年,荷兰专家Ecorys提出在IMO、ILO和联合国环保署（巴塞尔公约）等国际组织的帮助下成立拆船基金,并从拆船基金的获取渠道、船舶拆解操作规范、如何向具备环保拆解能力的拆船企业发放基金补贴、为绿色拆船相关研究提供资金支持等角度对绿色拆船基金的构建进行了分析。2009年,比利时专家Milleu＆Cowi对欧盟拆船基金的设立进行了相关研究,建议向船东提供拆船资金补贴，并对拆船基金获取渠道、管理机制和基金发放形式进行了分析。     

《2006年海事劳工公约》生效:我们如何应对?

《2006年海事劳工公约》(Maritime Labour Convention,2006)将于2013年8月20日在全球生效。该公约作为国际海事法规领域的四大支柱之一,被称为全球海员的"权利法案"。2006年,在94届国际劳工(海事)大会上,该公约获高票通过,这充分显示出海员这一群体在全球经济贸易体系中的重要性。为此,国际劳工局自2006年起制定了五年推进方案。2012年8月20日,该公约生效的两个基本条件已     

以《2006年海事劳工公约》为视角,谈完善洋山港区船员岸上福利设施

介绍于2013年8月20日实施生效的《2006年海事劳工公约》关于船员岸上福利设施的要求,借鉴国外著名港口船员岸上福利设施建设的成功经验,分析洋山港区船员岸上福利设施的现状和不足,从履约及加快上海建设国际航运中心和发展自由贸易区软环境的角度,指出完善洋山港区船员岸上福利设施的必要性,并提出在近期和远期需要采取的措施建议.     

西江护航三重门

展望明日西江，既有流域经济腾飞的喜悦，也有海事队伍严阵以待护航西江的挑战。对于肇庆海事局来说，护航路上还有三重门要打开，一是搜救能力的提升，二是防污能力的增强，三是机制制约的突破。     

谈英国海事局的HELM课程

用8句短语概括英国海事局为实施STCW公约马尼拉修正案所推行的HELM课程,分别为明事理、识险恶、恒进取、勤思过、度张弛、慎决策、善沟通、促协作,并对这8项内容逐一介绍,意在为我国驾驶台/机舱资源管理培训课程提供值得借鉴的国外相关理念,促进类似课程培训内容的持续改进和培训效果的不断提高。希望能为航运企业管理人员开拓思路提供素材,使其通过对这些理念的深入探索和融会贯通,总结出降低人为失误的有效办法,进而使公司安全管理状况得到改善。