全文获取类型
收费全文 | 1840篇 |
免费 | 28篇 |
专业分类
公路运输 | 737篇 |
综合类 | 247篇 |
水路运输 | 595篇 |
铁路运输 | 258篇 |
综合运输 | 31篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 38篇 |
2022年 | 40篇 |
2021年 | 69篇 |
2020年 | 42篇 |
2019年 | 43篇 |
2018年 | 18篇 |
2017年 | 17篇 |
2016年 | 25篇 |
2015年 | 35篇 |
2014年 | 83篇 |
2013年 | 75篇 |
2012年 | 83篇 |
2011年 | 92篇 |
2010年 | 83篇 |
2009年 | 92篇 |
2008年 | 124篇 |
2007年 | 92篇 |
2006年 | 77篇 |
2005年 | 59篇 |
2004年 | 84篇 |
2003年 | 68篇 |
2002年 | 68篇 |
2001年 | 55篇 |
2000年 | 42篇 |
1999年 | 46篇 |
1998年 | 24篇 |
1997年 | 43篇 |
1996年 | 33篇 |
1995年 | 40篇 |
1994年 | 42篇 |
1993年 | 30篇 |
1992年 | 24篇 |
1991年 | 18篇 |
1990年 | 22篇 |
1989年 | 21篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 5篇 |
排序方式: 共有1868条查询结果,搜索用时 312 毫秒
991.
992.
沥青路面不饱和聚酯降温涂料的研制 总被引:1,自引:0,他引:1
以自制的不饱和聚酯树脂为涂料的基质树脂,通过对不饱和聚脂3种不同常温固化体系凝胶时间的比较,选用过氧化甲乙酮(MEKPO)/环烷酸钴体系为沥青路面热反射涂料固化体系;选择TiO2/SiO2为2/1的功能性填料,经过降温性能测试后,得出推荐填料用量为13%~15%;当功能性填料用量确定为14%,为保证涂料耐磨性最佳,TiO2/SiO2比例确定为10/4;以3种不同的灰色配比方法配制灰色涂料,铁红(0.5%)和铁绿(0.8%)复配制成的灰色涂料降温性能最好;配制出具有良好耐磨性、耐水性、耐汽油性、柔韧性、耐候性及能够有效降低沥青路面表面温度的不饱和聚酯降温涂料。 相似文献
993.
利用轮胎模态参数模型对稳态工况下的轮胎滚动阻力进行模拟.计算了不同胎面阻尼下的滚动阻力,所得结果与实际的趋势相符,数值合理.对不同半径转鼓下轮胎滚动阻力的模拟结果与按ISO 181964推荐的公式计算的结果有良好的一致性.表明了该轮胎模型的合理性. 相似文献
994.
随着内燃机效率的提高,对发动机轴承提出了更高的要求。如在混合膜润滑阶段,节能的起停系统的曲轴和轴承轴瓦的循环次数会相应增加。一种基于加强聚酰胺一酰亚胺的新型涂料可在此过程中防止金属滑动表面的磨损。 相似文献
995.
996.
997.
针对工程中常见的钢筋混凝土简支梁结构进行研究,利用静力加载试验模拟简支梁的损伤累积过程,试验中采用沙袋对简支粱施加一突变荷载,对简支梁的自由振动信号进行分析,分析不同阻尼取值时模型的计算结果,分别采用粘性阻尼和库仑阻尼2种模型,利用自由振动信号分析2种阻尼在不同损伤等级下的变化规律,对已有的研究结果进行论证,从而进一步提出一种基于阻尼特征的损伤识别指标,并验证了该指标的优越性,将其应用到实际桥梁的检测中.结果表明:阻尼在钢筋混凝土桥梁中具有弱的非线性,提出的耗能指标较阻尼参数鲁棒性强,可在实际桥梁检测中的应用. 相似文献
998.
999.
1000.