沥青混凝土路面裂缝的防治

随着我国近年来高等级道路的建设和发展,半刚性基层沥青路面越来越受到人们的青睐．诸如行车舒适性好、噪音小、便于养护等,但沥青路面建成后,会产生各种形式的裂缝,给行车带来诸多不变,更重要的是随着路表水的侵入并伴以冻融．路面强度明显降低,在大量行车荷载的反复作用下,加速了路面破坏．缩短了道路的使用年限。     

水泥混凝土路面板块压浆技术

在现有砼路面设计理论中,我们把砼板看作是小挠度弹性薄板,其假定条件是面板与地基间完全接触（不脱空）,同时砼板又是一种准脆性材料,抗压强度高,抗弯拉性能差。在正常情况下,面板均匀支撑时,无论荷载作用在什么位置,应力都较小,而一旦发生脱空,砼板由于基础支撑的丧失而处于悬臂或简支状态,由原来完全接触变为不完全接触,在荷载的作用下尤其是在突变荷载的作用下,使脱空中心位置处砼板产生过大的压力,     

桥梁伸缩装置的破坏原因分析与养护维修

桥梁伸缩装置设置在梁端等构造薄弱部位．直接承受车轮荷载的反复冲击作用,而且长期暴露在大气中．使用环境比较恶劣,是桥梁结构最容易遭到破坏而又较难以修补的部位。伸缩装置的过早损坏增加了桥梁养护维修的工作量和维修费用。如果置于小的破损于不顾,势必会发展成严重的破坏,以致危及行车安全．     

沥青路面损坏原因分析及控制措施

沥青路面在行车荷载的反复作用和自然因素的不断影响下,会逐渐出现损坏。由于环境、材料组成、结构层组合、荷载、施工和养护等条件的变异．损坏的形态多种多样样,常见的沥青路面破损类型主要有裂缝、车辙、水损坏、表面功能下降、松散和坑槽。本文主要从以下几个方面控制沥青路面的损坏。     

更换桥梁伸缩缝施工技术

桥梁伸缩缝装置,设置于梁端构造上较弱部位,因直接承受车辆的反复荷载,故最易破坏。这不仅影响车辆的行驶性能,而且会发展到引起结构本身的破坏。因此,桥面伸缩缝装置更换安装的施工质量就尤为关键。下面就桥面伸缩缝装置更换施工技术谈一些自己的施工经验。     

浅谈桥梁支座的分类

介绍了桥梁支座的作用、分类,并阐明了正确确定支座分类需要考虑的因素。     

基于不同细集料T梁承载能力的评定

针对某桥梁建设中由于缺乏配制高性能混凝土的优质天然河砂,利用机制砂配制出C50混凝土,并用于预应力T梁。通过选用三片T梁进行常规试验和破坏。试验表明,机制砂混凝土T梁和天然河砂T梁两者物理力学性能基本一致,并确定了机制砂混凝土T梁的极限荷载。     

高桩承台连续刚构桥最大悬臂施工阶段风荷载分析

以某高桩跨海大桥为背景,介绍了风荷载的计算方法,并对最大双悬臂状态的风载内力、静风稳定性及颤振稳定性进行了验算.验算结果表明:风荷载的大小及作用方式对主梁、主墩及桩基强度和位移影响比较大;风荷载的加载方式对桥梁的稳定性影响较小,对结构稳定性起主要作用的是恒载、施工荷载.     

大堰河桥荷载试验分析

大堰河桥是一座跨径25 m的简支波形钢腹板组合箱梁公路桥。对大堰河桥进行有限元仿真分析并实施实桥荷载试验。结果表明,大堰河桥设计施工安全可靠,研究可为今后同类型桥梁的修建提供参考。     

基于内力包络理论桥梁远程健康监测安全评价

通过安全评价模式、基于桥梁实时监测的抵抗内力图和实时内力图的获取、应用实践等几个方面的阐述,将桥梁设计中使用的内力包络验算方法应用于桥梁远程健康监测系统,提出了一种基于内力包络理论的安全评价方法。与现有方法相比,该方法解决了测点有限、不能反映未测位置及桥梁整体状态的问题,具有更直观、客观的优点,并能较好地克服环境与运营条件的影响,具有良好的应用前景。