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2004年国际原油市场波澜壮阔,一路飞涨,给汽车工业的发展蒙上了一层阴影,我国2004年汽车市场的状况也间接反映了当今国际市场油价的现状。因而,在我国对汽车工业的发展有着重要影响的汽车燃油税问题再度成为讨论的热点。自1997年全国人大通过的《公路法》提出以“燃油附加费来代替养路费”,到2004年11月《收费公路管理条例》正式施行,开征燃油税在7年间时隐时现。 相似文献
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“费改税”即将公路养路费、客货附加费和运输管理费改为国家燃油税,是国家为规范收费,建立与国际惯例接轨的科学合理的费税秩序而采取的一项重大改革举措。对交通的发展而言,费改税利好多多。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2008,(9):4-4
纽约时报和华盛顿邮报都发表文章,认为高油价和高运费正在放缓全球化脚步。Gery Ferrulli撰文驳斥了这一说法,认为尽管高油价迫使2008年燃油附加费上涨,但目前的集装箱运价甚至还没有低成本的1988年高,当时由于大船投入运营,成本大幅降低, 相似文献
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