城市出租车燃油附加费收取方法探讨

出租车燃油附加费本质上属于价格范畴,是出租车运价的一部分,已成为当今社会热点问题。为克服燃油附加费收取方法现有研究系统性和多样性不足的弊端,厘清了价格理论、需求区分和多目标决策等方法设计的逻辑原点,介绍了多种收取方法,评价了所提方法的优势和劣势,供各城市决策时参考。     

关于车辆购置税最低计税价格的几点思考

阐述现行车辆购置税最低计税价格在管理上存在着漏报多、失真多、渠道不畅、周期长及更新慢等问题；提出改进最低计税价格征收，采取申报许可制、修改“同类从低”原则，确立可行标准以及理顺体制缩短更新周期等项措施。     

业界动态

<正>数字17.02%根据中国汽车工业协会发布的数据,7月份国内采用车销售持续下滑,环比下滑达17.02%,自主品牌轿车的市场份额也进一步萎缩至目前的22.84%。     

我国出租汽车管理现状及改革建议

近年来,全国部分城市陆续发生了多起出租车集体停运事件,引起了社会各方面的广泛关注。为全面了解出租汽车行业基本情况,积极推动价格改革,今年初,有关部门组织对全国36个大中城市出租汽车市场和价格情况进行了调查。一、我国出租汽车行业基本情况(一)城市出租车经营模式据统计,目前36个大中城市共有出租汽车约40万辆。在经营模式上,主要有3种形式:1、承包租赁经营。即车辆产权、经营权均为出租汽车公司所有,或车辆产权为司机个人所有,但经营权仍属出租汽车公司,车主通过承包租赁方式开展经营,并向出租汽车公司上缴承包费、经营使用费等费用…     

日本往新西兰集装箱货物紧急燃油附加费上调

澳大利亚新西兰／东方航运公会从5月18日起提高日本往新西兰集装箱货物的紧急燃油附加费，新标准为每20英尺箱350美元，每40英尺箱700美元，每计费吨17．5美元。     

TSA对亚洲发往美国货物收取内陆燃油附加费

太平洋航线稳定化协定（TSA）从10月1日起对亚洲发往美国的集装箱货物收取内陆燃油附加费，国际多式联运货物每只集装箱收取158美元，地方货物收取46美元。     

马士基往澳大利亚航线旺季附加费延期收取

马士基原定从8月1日起欧洲、中近东、南亚往澳大利亚航线收取旺季附加费（PSS），每只集装箱140美元，现决定延期至9月1日收取，金额不变。[第一段]     

航运

达飞海运主席告诫业界订造大船需谨慎；韩船企欲与钢企“共生相助”；东方海皇研究新的船舶投资方式；TSA即将采取新的燃油附加费调整方案；长荣、萨姆达拉、阳明升级CSI航线；万邦航运拟在中国建LNG造船厂。     

浅议车辆购置附加费征收与计费依据的途径

在市场经济条件下，车辆购置附加费的征收、计费标准和计费依据，应随着汽车市场的变化而不变加以完善，这样才能确保合理地征收车购费。文章通过分析车购费征收工作中出现的总是及产生的原因，针对我区具体情况提出了解决问题的几点设想。