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陈繁华 《内蒙古公路与运输》1995,(1):38-40
如何依据客运市场的发展规律搞好客运站的建设与管理工作,是当前运管部门亟待解决的一个重要问题,文章通过对目前客运的建设、管理存在问题所进行的较深层次的剖析,提出了在市场经济条件下,应当建立了客运市场发展的相适应的“公用型”客运站的观点,同时提出了一些具体的建设性的改进意见。 相似文献
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不断上涨的船用燃油市场价格已经明显左右当代集装箱运输市场的发展进程。船用燃油涨价高压下的远洋承运人为了生存和发展,必然将燃油涨价的一部分通过燃油附加费形式转嫁到客户头上,或通过并购活动增强其在燃油市场的控股地位。今后几年订造集装箱船舶大批交付使用,将在相当大的程度上触发燃油价格上涨,在此氛围下,大举订造超大型集装箱船舶的远洋承运人将面临极大的燃油成本压力。 相似文献
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客货运附加费是向从事公路客货运输的车辆征收的一项政府性基金,主要用来发展我省高速公路和高速公路运输基础设施建设,本文根据在新的征收办法执行过程中的问题提出相应对策,这些措施和建议包括:加强征收标准的核定和征收工作的检查指导,制定微机车辆数据库检索程序,严格车辆数量的核定,增加政策性倾斜以及区分运输季节的收费标准等。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2008,(11):78-80
全球航运业明年进入调整阶段;欧亚航线需求增长将继续放缓;AADA调低亚欧贸易燃油附加费;印度/欧洲航线运价同比下跌;VLCC远期运费出现大跌;阿联酋航运加入ICS航线租舱合作;马士基提升巴西/中东航线运力;德翔独立开辟中东航线;长航油运与中国银行携手打造三大主力船队; 相似文献
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太平洋航线稳定化协定(TSA)对自5月1日起亚洲发往美国货物,每40英尺箱收取燃油附加费(BAF)590美元。内陆燃油附加费(IFC),铁路和长途集卡等的国际多式联运货物,每只集装箱179美元,地方货物52美元。 相似文献
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从7月1日(出票日期)起,国家发改委和民航局决定调整国内航线燃油附加费征收标准,800公里以下航线每位旅客由60元提高N80元,800公里(含)以上航线每位旅客由100元提高到150元。 相似文献