舱内液体附加质量对船体振动影响的模型实验研究

基于船体结构模型实验研究了舱内液体附加质量对船体总体振动低阶固有频率的影响.实验以钢质船模为研究对象,采用306DF结构模态分析系统进行实验研究,得到了几种不同装载量下的总体振动低阶固有频率.根据奇点分布法编程计算得到不同舱内水位高度下的附加质量,在进行结构有限元计算的时候考虑了附加质量的影响.将模态实验值与结构有限元计算结果进行了分析比较.     

高技术高附加值船舶概念探讨与实际分析

改革开放以来,我国船舶工业认真贯彻小平同志关于船舶工业发展的一系列重要指示,实现了重大飞跃,成功地实现了军转民的战略大调整,造船生产获得较大发展。钢质机动船年产量由改革开放初期的50万吨提高到目前的300余万吨,仅次于日本、韩国,居世界第3位;船     

重载铁路到发线有效长的确定

货运重载是适应国家经济社会发展和提高铁路自身企业效益的需要,是我国铁路的发展方向;从理论上计算了重载铁路到发线的有效长,详细分析了影响到发线的各种参数,提出适应系列重载列车的到发线有效长。     

如何提高桥面铺装和桥面防水的施工质量

建造公路和城市道路,尤其是高速公路和城市快速道路,动辄几亿、几十亿元的投资,其中桥梁占总造价的10%30%左右,要求设计使用年     

高速公路拓建中不均匀沉降对路面拼接的影响分析

在高速公路拓建工程中，由于新、老路基的固结程度不同，已拓宽的路面在开放交通后一段时间内，新路基产生的自然固结沉降，会在拼接路面结构中产生较大的附加应力，导致新老路面拼接处极易形成纵向裂缝。通过有限元分析计算，研究了不均匀沉降形态对拼接路面结构的受力影响及面层松弛效应对拼接路面结构的受力影响。并计算不同松弛程度下不均匀沉降在拼接路面中产生的附加应力，揭示了基层顶面可能先产生开裂的特殊破坏形态。     

桥梁新型防水层,保护层的施工

简要介绍桥梁新型防水层，保护层的施工方法。     

无缝道岔的理论与试验研究

无缝道岔是跨区间无缝线的关键技术。文章基于当量参数、非线性理论和力图叠加原理，提出了一种新的无缝道岔计算理论，并进行了现场试验研究。按该理论设计、铺设的无缝道岔运营状况良好，现场测试数据与理论计算值基本吻合，验证了该无缝道岔计算理论的正确和计算参数的取值合理。     

泸州市沱江四桥总体设计

泸州市沱江四桥是一座主跨200m的单塔斜拉桥,采用市政道路与远期规划轨道交通平层布置形式。桥塔为钢-混凝土组合塔,顺桥向呈觚(古代饮酒器具)形。主跨和城西新城侧边跨采用左右分离式钢箱梁,为减小结构内部约束作用,在斜拉索、塔、墩处双箱之间设置横隔梁,通过螺栓将横隔梁与钢箱梁连接。城北新城侧边跨与南、北引桥主梁采用预应力混凝土连续箱梁。混凝土箱梁和钢箱梁之间通过2m长钢-混结合段连接。该桥桥面宽49m,为减小混凝土收缩应力,在桥梁中线处桥面板和横梁上设置宽100cm混凝土后浇段,纵向分4个浇筑节段逐段施工混凝土箱梁。由于引桥梁端支反力比主桥梁端支反力大,为减小支反力差值产生的桥墩附加弯矩,将交接墩中心线朝远离桥塔方向偏移,同时将桥墩的顺桥向壁厚设置成不等厚。