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501.
对外滩观光隧道竖井及出入口通道防水设计及施工进行了论述,其中分析了混凝土结构自防水、附加防水层、出入口通道防线设置的合理性,实际效果及其特性,并对工程的防水技术的改进及得失进行讨论。 相似文献
502.
AIRmatic系统即空气悬挂系统。在车辆行驶时,AIRmatic控制单元通过不断的调节和控制中央储气罐和悬挂支柱中的气压,将车身水平调节和控制在一定的范围内,从而使当前的车身水平适应于各种驾驶状况。 相似文献
503.
504.
为更加准确方便地计算飞机滑行过程中对下穿飞机跑道的地铁区间隧道最不利作用位置的附加荷载值,将飞机22个轮子的最不利滑动荷载峰值作为飞机静荷载作用集中力,运用布辛奈斯克理论公式求解22个轮载作用下的地层附加应力值,分析不同埋深条件下最大竖向附加应力的分布规律和量值变化规律。根据荷载-结构法与飞机附加应力的理论解,确定下穿飞机跑道地铁区间隧道附加荷载的最不利分布模式,并通过回归分析得到飞机附加应力q1、q5的简化计算公式。最后通过数值模拟的方法验证了布辛奈斯克理论公式的适用性。研究结果表明: 1)随着隧道埋深的增大,飞机最大竖向附加应力与隧道竖向围岩压力的比值先迅速下降,随后缓慢下降,当隧道埋深大于50 m时,飞机最大竖向附加应力与竖向围岩压力的比值较小; 2)不同隧道埋深下的飞机最大竖向附加应力值点位置基本一致,位于距离飞机最后一排轮子2.1~3.3 m的中轴线上; 3)飞机附加荷载最不利分布模式为近似对称梯形分布模式,此时飞机最大竖向附加应力值点位于隧道拱顶正上方; 4)简化后的附加应力q1与隧道埋深z呈负相关关系,q5与隧道埋深z、隧道洞径D呈负相关关系。 相似文献
505.
《城市道桥与防洪》2020,(7)
应用统一强度理论和等效附加围压理论,考虑中间主应力的影响,研究了加筋土挡墙筋材拉力及侧向土压力的变化规律。在筋土相互作用的分析中,考虑筋材变形和筋土之间的相对滑动,并且将等效附加围压用筋土界面摩阻力代替,为等效附加围压的计算提供新的方法。进一步基于统一强度理论推导了筋材受到的拉力沿着筋材水平方向的分布及加筋土挡墙侧向土压力沿着挡墙深度的分布。结果表明:筋材受到的拉力在筋材中部达最大值,呈复合指数分布,筋材同一位置处随着中主应力系数b的增大,拉力逐渐减小,当b=0.5时,计算值与实测值较吻合;在不同的强度理论下,侧向土压力沿着挡墙深度均由小变大,在相同深度处侧向土压力随着中主应力系数b的增大而减小,同样,当b=0.5时,对应的侧向土压力计算值与侧向土压力实测值较吻合。 相似文献
506.
结合铁路桥梁混凝土桥面防水层施工实践,对喷涂聚脲防水层施工工艺、技术要求和检验方法进行总结和分析,指出了施工中的薄弱环节和质量控制要点,为类似工程的施工提供了借鉴和参考. 相似文献
507.
<正>自驾在国外旅行,已经成为中国人越来越喜欢的旅游方式。无论从旅程体验满意度及性价比来说,都值得尝试。不过,如果对境外驾驶环境完全不了解,租到车后,很可能会出现意想不到的各种状况。暑期将至,一些家庭开始考虑策划境外自驾之旅,本期,专门为有意在境外过一回自驾瘾的游客提出一些建议。1.境外自驾游分级与推荐根据不同主题,境外自驾游可以分为猎奇探险类的"玩家型"线路,适合摄影爱好者的"采风" 相似文献
508.
刘丽萍 《山东交通学院学报》2009,17(4):39-41
针对目前黄土公路隧道渗漏水防治存在的问题,在分析原因及工程实践的基础上,提出在排水半圆管设置处的围岩中打孔、提高喷射混凝土表面平整度、采用材质较好的防水层以及加厚保护垫层等措施达到防治隧道渗漏的目的。工程实例表明,这些措施能有效阻止渗漏水的发生。 相似文献
509.
FYT-1型桥面防水层施工及质量控制措施 总被引:1,自引:0,他引:1
结合沙雅至阿拉尔公路塔里木河特大桥桥面防水层的施工,从防水层的技术要求、施工方法、施工中出现问题的分析与处理等方面对FYT-1型桥面防水层进行了阐述,提出了质量控制措施.实测效果表明:FYT-1型防水层在桥梁防水、层间粘结、提高桥梁砼耐久性方面效果良好. 相似文献
510.
陈正立 《交通世界(建养机械)》2009,(4)
概述高速公路在我国已发展了近二十年的时间,很多路线通车运营已经超过十来年的时间,随着经济的发展,大部分路线交通紧张,超载现象严重,因此 相似文献