反复低速冲击下短纤维复合材料的试验研究

利用MTS矩形波加载，研究了短纤维复合材料在反复低速冲击下的力学行为，温度变化规律和断裂特征，并与正弦波常规疲劳进行了对比。得出：反复低速冲击下，短纤维复合割线模量，滞后圈面积的变化规律与常规疲劳时间相同，最大，最小循环应变（绝对值）则分别高于常规疲劳时的对应值，两种载荷下的材料开裂，破坏特征以及控制因素相同，但温度变化规律不同，相同循环数下，与常规疲劳相比，反复低速冲击时，短纤维复合材料吸收的能量大而以热的形式耗散的少，说明材料用于损伤的能量多，因此，与常规疲劳相比，反复低速冲击对短纤维复合材料的危害更大。     

软土中木桩复合地基的设计

本文对在软土中木桩复合地基的设计进行了一定程度的探讨，讨论了木桩复合地基一般的设计方法，并通过实例对该设计方法进行了具体说明。     

黄浦区综合交通发展研究

一．区位特征 黄浦区位于上海市中央分区的核心部位，以黄浦江、苏州河、成都路-金陵东路-西藏路-制造局路为界，总用地面积12．85平方公里，占全市面积的0．2％。黄浦区是由原黄浦区和南市区合并而成。新黄浦区通过资源整合、用地扩展、功能重组，融上海历史和现代发展干一体，区位优势更为垃。     

智者乐水

在数亿年前生命从海洋走向陆地的一刻起，人类便和海洋结下不解之缘，也开始了数亿年的渴望与迷恋。人类在沉淀着陆地文化的同时，也从未停止过与海洋的亲近和对她的探索：六百年前，郑和七下西洋，以航海的方式传播中国文化；航海家哥伦布发现美洲新大陆等等。今天，随着科技的进步，海洋已经变得越来越易亲近。扬帆出航，[第一段]     

丹东黄海:重拳出击,再执公交市场牛耳

刚刚在上海2007世界客车博览亚洲展览会上获得"年度最佳巴士制造商"的黄海客车,再度大手笔参加了第六届北京国际商用车辆及零部件博览会.展位面积达1300多平方米的丹东黄海,带来了8款精品车型及一款复合式全承载车身骨架总成,其凭借领先的技术和时尚造型吸引了众人的眼光.     

便捷de布达佩斯交通

一、概况布达佩斯实际上是由布达、佩斯和古布达3个独立城区组成的城市。总面积590平方公里,人口180万。城区划分为23个区(I-XXIII),其中I、V、VI区包含的范围为市中心。整个城市被多瑙河一分为二。南岸的佩斯地势平坦,北岸的布达多为山地和丘陵。两岸之间主要依靠7座越江桥梁连接。     

温州港打造“石化大港”

目前温州港已将大、小门岛港区定位为未来发展的瓯江口外三大核心枢纽港区之一．形成以石油、化工品的中转运输、储存和加工基地为依托的石化专用港区。根据2005年3月1日温州市政府通过的《温州市石化产业发展及总体布局规划》．总投资额近300亿元．规划面积9．38平方公里的温州石化产业基地将落户大、小门岛，先期投资24亿元启动大、小门岛围垦、道路桥梁、水电路和管网等配套基础设施建设。石化产业基地建成后年销售收入将逾350亿元，     

高校实行校长负责制的探讨

党的十三大明确指出，政治体制改革的关键首先是党政分开；高校按照党政分开的原则改革内部领导体制，将逐步实行校长负责制；改革的目的是建立一个有利于提高工作效率，增强学校活力和调动各方面积极性的领导体制。高校领导体制是一个整体结构。     

交通建设要走节约路

与2005年相比，到“十一五”末，我国每亿车公里公路用地面积力争下降20％，沿海港口每万吨吞吐量占用码头泊位长度下降25％，营运车辆、船舶百吨公里能耗下降20％。