降价车型

车市寒冬还在继续，价格还在下降。这个月车市最明显的特征是，过去参与降价的基本都是一些老车型，而在这个月像比较新的两厢飞度、东风标致307也加入了降价的行列。年关将至，经销商肯定会使尽浑身解术完成销售任务，因此目前比较混乱的价格还要继续，同时随着进口车配额政策的取消，进口车的价格肯定会在一月份继续走低，届时国产车也会受到压力.     

江南奥拓最高降价6000元

江南奥拓为了在“奥拓市场”赢得更多的用户，旗下产品在原有的车价基础上再次让利．5款奥拓车型均有不同程度的下调。原来售价为29800元的基本型轿车已调整为28800元，降幅最高的一款达6000元。     

莫让黄金变泥土：对油田库存积压进口汽车配件的剖析及对策

一、不回遗忘的角落 在20世纪70年代、80年代为适应我国石油工业大会战的需要,各油田曾进口大量的重型车辆。这些车辆为我国石油工业的发展做出了重大贡献。随着时间的推移,这些车辆已基本完成了它们的历史使命,正逐渐地被淘汰报废,保有量在急速下降。以中原油田为例,进口较早的TDT2、ZM440、奔驰2624、2626S都运行20多年了,进口最晚的五十铃CVR146也已运行15～16年了。在计划经济时期,国家每年要花大量外汇进口配件来保证这些车辆正常运行。虽经多年使用消耗,目前各石油企业仍然     

外轮修理业呼唤有序健康的竞争

本文论述外轮修理中以低价竞争的现状，阐述了对抑制一味降低竞争的一些看法，指出应通过加强对修船代理的管理，规范报价，约束竞价，提高修船的综合能力等，使中国修船业呈现有邓，健康的竞争局面。     

新车是降价的导火索？

降价,是企业自己种下的苦果。2006年上市117款新车,抛开小改款车型,有30多款全新车型上市。2006年轿车销售385万辆,市场新增100万辆。30款全新车型占据了50%的市场新增份额,新车势力不可低估,竞争的激烈程度也可想而知。     

长安福特06款蒙迪欧

现在的各家车厂，一年一度的车型改教已经对消费者没有任何新鲜感．“全新”，“06款”的宇样在人们心里似乎已变成“加配置”或是“降价”的代名词。06款蒙迪欧在前有新车凯美瑞．后有雅阁，Mazda6等降价车型的情况下低调上市．似乎做好“本职”才是其重视的要素。[编者按]     

趟过岁末降价之河

每到年末，汽车厂商、经销商都会有岁末酬宾的消息出台，今年尤甚，离年关还有一个来月，各厂商降价的消息就接踵而来。选车、买车本身就是件很痛苦的事。恰逢今年新品迭出，车型与车型之间对比，还有那挤牙膏似的降价，“买，还是不买？”确实让人为难。     

降价车型

市场上向来有“金九银十”的说法。不管是为即将推出的新车型让路，还是为了使老车型继续吸引消费者眼球，各个汽车厂家和旗下的经销商纷纷展开多种多样的优惠活动，将获得丰厚利润的希望寄予金秋销售旺季，却也给了广大消费者一个购进的好机会[编者按]     

2005年中国汽车市场十大营销案例盘点

2005年的中国车市，充满了跌宕起伏，精彩程度其实并不亚于2004年年底腥风血雨的那场降价冲击波，但随着市场竞争程度的提升，众多厂商也更有创造性地面对市场，因此演出了一幕幕的营销好戏。临近年关，如果回首一下整个全年各厂商的营销案例，从温故而知新的角度来看，也是一个十分值得的事情。