2005年中国车市将呈现六大特点

2004年中国汽车市场大起大落、出现前所未，有的“低迷”，令众多厂家大跌眼镜、手忙脚乱。由于先前对市场判断的不准确，所以令几乎所有厂家由于产能过剩而出现严重库存。而今年刚刚跨入新年，车市一股降价寒流扑面而来，来势之快、来势之猛，叫人始料不及。这就给我们提出这样一个问题：今年车市究竟会如何?大家所关心的2005年中国的汽车市场能否走出低谷、保持上升势头?     

新车

上海大众途安上市，起亚远舰豪华AT版正式上市，东风日产开展降价补偿活动，BMW 6系中国正式上市，1.0L SPARK正式上市，东风风行推新款MPV菱越     

蓝鸟智尊最低售15．88万

蓝鸟智尊系列将自1月19日起实行新的价格标准；同时为了保障用户利益。凡是在2004年12月15日东风日产做出“降价补偿”承诺之后购买相关车型的车主．东风日产将会全部补偿其差额。新价格体系是在对中国汽车市场竞争环境调查和分析的基础上制定的．最高幅度达到44000元．东风相信这一价格体系会在05年具有很强的竞争力，并能保持稳定。     

中国汽车自主品牌在降价潮中形成分化对立

在今年爆发的首轮降价大潮中,自主品牌企业并没有争取主动权。能成规模的、大幅度的调价行动只有吉利和奇瑞两家,分别发生在4月2日和3日,     

市场稳步增长竞争日益激烈2005年半年活塞市场分析及预测

各活塞企业均面临原材料大幅度涨价，而产品因各主机厂转嫁的降价等因素的双重压力，其利润空间越来越小，为了在激烈的市场竞争中求得生存和发展，各活塞企业之间的竞争日益加剧     

下半年汽车产业增长景气有望回升

由于人们对加入WTO后汽车的降价预期比较大，2001年下半年，我国汽车市场增速大幅下挫，继而引发了2002年的“井喷式”增长。而2005年进口配额取消对车价的影响，虽然从有关数据计算来看不会超过5%，但进口车向着高档车的转移，而高档车利润率更高，其降低的空间相当大。     

2004年SUV市场回顾与2005年预测

一、2004年我国SUV市场回顾。原本定位于家庭第二辆车的SUV在我国经过几年的快速发展后．2004年的SUV市场，却显露出了重重危机，发展速度并没有外界想象得那么好，SUV市场呈现平稳和理性发展的趋势．依然以新产品扎堆上市和旧款车竞相降价拉开了序幕。2004年SUV市场与2003年的爆发性增长相比，增添了更多的市场变数，悬念也更多。     

墨迹未干烽烟又起——新一轮彩电降价狂潮波及全国

今年六月上旬，中国彩电企业峰会成立，康佳、海信、创维、厦华、乐华、金星、熊猫、西湖、TCL王牌等九家彩电生产骨干企业签订了“停战协议”和“价格同盟”，似乎为彩电业连年不断的内战划上了休止符。然而，墨迹未千，烽烟又起，日前，彩电新一轮降价狂潮从南京掀起并波及全国各大城市，康佳、长虹、熊猫、乐华、创维、春兰等品牌先后大幅降价     

张小虞近日预测:今年轿车降价10%到15%

去年中国汽车产销量增长了近90万辆，今年一月份汽车生产的增势依然迅猛，全月汽车产量达到32．5万辆，同比增长55．5名，其中生产轿车12．7万辆，创历史新高，同比增长1．2倍。然而就在产销量大幅增长的情况下，一些主流轿车企业却纷纷降价，一时间轿车市场硝烟味又浓了起来。2003年轿车价格走势究竟如何，市场竞争的格局又会怎样呢?中国机械工业联合会副会长张小虞近日就此接受了中央电视台的采访并做出预测：     

迎战淡季的到来

7．8．9三个月天气炎热，大家不好过，可是经销商更不好过，这三个月是车市历来的淡季，销售人员和我们调侃道，“这时候消费者来看车要买的可能性很大，谁没事愿意在这么热的天闲逛呢”。为了“迎接”这已经到来的淡季，很多经销商做好了准备，该清理2004年库存的就大幅清理；不管是不是刚上市的新车，只要不好卖就降价；好卖．车源紧张的车型就“不遗余力”地加价销售，这也为以后不好卖时积累一定的资本；当然，惨淡经营的一些经销商也开始准备退市了。本期我们介绍的是部分主力车型在京．穗两地的销售情况，其他城市由于经销商营销手段以及供求关系的不同，销售情况也会有所不同，请消费者及时到经销商处了解情况。