本期互动话题——新车与二手车

人们的汽车消费观念正在不断成熟，新车不断降价以争取市场份额的同时，也降低了消费者的产品信任度。在降价的同时，人们购买新车的保值度也在不断下降，所以很多人开始考虑购买二手车。     

降价车型

转眼已是早春二月，年末以来没做出什么大动作的厂商们纷纷开始瞄准07年的市场，准备开始一轮新的竞争。近期各大厂商连续对现有车型进行改款，并推出一系列作为生力军的主打车型，因此老款车型纷纷降价，为同门新车让路，相信追求实惠的消费者会考虑出手。[编者按]     

自主品牌成功阻止了一场自杀牲袭击

曾几何时，低价上市又不断降价的自主品牌产品，在汽车市场上左冲右突，夹缝中求生存，竞争中求发展，借鉴学习，起步创新，肩负重任，背负厚望，由于急于求成、志在必胜，被轻松地卷入价格战、新车大战中。进口车、合资车前后围剿，欧美车、日系车左右包抄；抄袭门、碰撞门事件舆论追击，让生产厂商身心俱疲。     

小康家庭长安CM8

家庭观念浓厚是中国人的传统．假日旅游都喜欢约上亲朋好友，如果忽略对车形象的考虑，我认为厢式车应该是家用车的最佳选择。清点国内的厢式车型．除了用于载货多过载人的小型面包车，就是别克GL8、奥德赛之流的豪华MPV．级别稍低的普利马经过大幅降价后，最低配置仍然卖到14.68万。CM8的上市恰好弥补了10万以下的多功能家用车市场。     

启动市场不全在降价

有人认为,一旦中国“入世”,轿车肯定会降价,于是持币待购者有之。 而以往的价格战则告诉我们,降价并不是启动市场的唯一途径。 其实,降价还是要降,但降的应该是实际车价。     

单纯降价已无法刺激消费者 车商苦觅良方

当下的中国车市，车价虽不停地下降，但销量却未见起色，车市低迷依旧。看来，光靠降价拉动销售的日子已经一去不复返。虽然市场不景气，但是在降价之后相关厂商的短期销售数字上却出现了适度的反弹，让人以为降价似乎奏效了。市场人士分析，一些厂商的销量数字中水分不少。部分厂商     

选择“豪华型”

不久之前，北京现代宣布旗下的两款轿车索纳塔和伊兰特大范围降价，我们家对前者非常感兴趣。前几期的《汽车导购》中曾经介绍过2．0L排量的一款索纳塔感觉不错，而此次降价之后原本售价为24、98万元的索纳塔2．7GLs尊贵型降至了22．8万元，已经成为了可以考虑的车型之一，但是不知道该车到底怎么样，可以介绍一下吗?另外，2．7GLs尊贵型与豪华型相比有哪些差别呢?     

新车降价周期缩短的原因分析

临近年关岁尾，汽车市场的主旋律仍是“降价，降价，还是降价”。在缺乏市场亮点的市场环境下，“经销商行为”的汽车促销白10月开始全面展开，有几十款车型作出了较大幅度的促销让利，环顾市场内外，新车降价声此起彼伏。近日又有多款新车型喊出了“让利降价”的口号，为年前的汽车市场争夺战吹响了号角。     

三厢飞度降价 两厢飞度更受欢迎

目前，三厢飞度有大幅度的价格优惠，部分二级经销商处三厢飞度1．3手动挡的价格跌至8．58万元，比厂家指导价低出1．4万元。广本北京4S店内，三厢飞度也可以得到8000元的价格优惠。