中国汽车及零部件企业进入“二次革命”时期

自2004年以来，人们几乎己无法计数中国汽车市场有过多少次大大小小的降价。而当利润的棉衣被冷漠的市场一层层剥掉之后，一些生产企业和经销商们环顾左右，才真正意识到自己的成本控制得多么糟糕。然而，降价仍在继续，越来越多的汽车及零部件企业品尝到了亏损的苦涩滋味。     

你问我答

本人订阅贵刊已经两年之久，总体感觉贵刊办得很好，各个栏目都很实用。过多夸奖的话不想说，总觉得贵刊有一个问题需要注意，那就是“车价表”栏目所刊登的车价一直以来都只有厂家指导价，该价格与车市实际交易价有较大差距。据我所知有的车型已经降价几千元甚至上万元、几万元销售，有的车型在销售中有优惠、有回赠。我是有车族，想在今年内换车，十分关心车价的变化，     

降价车型

9月车市又将有重头戏上演，宝马新3系和丰田锐志同时登场。不过随着国际原油价格的不断攀升，以及作为国家建设“节约型社会”的重要组成部分，一些有利于小捧量轿车的政策估计很快就会出台，它会同时引导着消费者的购买意向。一些“世界同步车”的争先上市，也会使厂家和经销商继续降价清理库存，肯定会吸引一些持币观望，就等着“该出手时就出手”的消费者。     

买欧蓝德送6000元礼北京吉普降价数万元

据悉，欧蓝德4月30日前推出“经典6 1”活动，对买4X4经典型欧蓝德用户赠送舒软真皮坐椅、车顶行李架等6项装饰和配置，总价值达6000元。     

中国车价不会崩盘

2004年,是中国车市经历大起大落价格剧烈波动的一年。面对岁末的疯狂降价,库存积压,有人发出了汽车价格要崩盘的惊呼。然而,问题真有那么严重吗?本文的看法是--     

车价还会涨吗？

对于中国汽车市场而言，价格仍是一个“永恒”的话题。先前是车市的降价常态，一直没完没了，经年累月。近来车市突如其来的涨价之风却特立独风，“加价时代”再现江湖，惊讶过后感觉只是迷茫。     

快意车谈

年底将至，车市又快到了年终总结的时候。此时对今年的车市做盖棺定论未免有些为时尚早。但关注今年下半年的车市，传统的“金九银十”并没有像厂商所期望的那样出现。而一轮又一轮的降价和优惠，对消费者来说却已经有些“审美疲劳”了，消费者的犹豫表现在行动上．而销售和完成任务情况的不乐观却写在了很多厂家或与厂家在一条船上的经销商的脸上。     

降价车型

由于油价影响，近期经济型轿车市场竞争明显升温。西耶那、凯越均有全系车型优惠。北京现代全线产品降价，上市不久的雅绅特在推出两款新车型的同时也有小幅优惠。而近期广州车展陆续推出的新车型也将势必对车市价格造成影响。[编者按]     

经济型轿车,烫手的"山芋"?

在年初关税全面下调前后20多天的时间里,一直"声嘶力竭"地宣称没有降价空间的国内轿车企业尤其是经济型轿车企业好像突然忘却了以前的誓言,争先恐后地在一场价格"集体跳水"表演中登场亮相.吉利、海南马自达、红旗、夏利、铃木奥拓、悦达、西安秦川等等企业,在短短的时间内鱼贯出场,表演一个比一个惊人,"动作"难度一个赛过一个.一时间,国内轿车市场跌声一片,消费者欢呼雀跃,购买热情高涨,而轿车企业是苦是乐,个中滋味却非局外人所能理解.